工程名称

泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标-5标）

招标编号：E35*开通会员可解锁*87013

招标阶段

招标文件

第一次答疑

第一部分 招标人对招标文件的修改及补充内容：

1.本项目需提交的社保关系，社保缴费证明应符合以下要求：（1）应提供社保管理部门出具的有效社保缴费证明原件的扫描件；（2）应自招标项目投标截止之日的上一个月起算，往前追溯，在投标企业连续缴费六个月及以上。若在上述期间内，投标人存在因地区社保政策等客观原因，提供的社保缴费证明无法满足上述要求的，应在编制投标文件时，同时提交造成上述情况的政府有关部门的相关文件、通知等材料，并提供该文件、通知的查询网址；（3）在上述六个月连续缴费期内，该人员不得存在由其他单位缴交社保的情形，否则视为非该投标企业在岗人员。新取得资质或新办理资质转移的投标人，拟派项目技术负责人无法满足连续缴交社保费累计六个月及以上要求的，应提供社保管理部门出具的自取得资质证书之日起至投标截止之日的上一个月连续缴交社保的有效证明扫描件，缴费期间存在由其他单位缴交社保费情形的，视为非该投标企业在岗人员。社保由上级单位统筹缴纳的，还应提供上级单位出具的统筹缴纳证明。

2.招标文件第一册第二章投标人须知前附表，3.7.3（A）（3）装订要求2.3、2.4修改为：“2.3装订及打印纸张要求：

（1）技术文件图表大小、装订位置要求：如果大于A4图幅，应当折叠成A4图幅统一装订在全册最后，并按排列顺序调整表编号，如表1（A4幅面表1）、表2（A3幅面表2）、表3（A4幅面表3），应调整为表1（A4幅面原表1）、表2（A4幅面原表3）、表3（A3幅面原表2并折叠成A4幅面）；图表与正文为连续页码。

（2）打印纸张要求：除技术文件附图、附表外，投标文件均为A4白色复印纸(70g)打印，技术文件附图、附表可采用A3白色复印纸打印。

（3）打印方式要求：根据需要，可以采用单面或双面打印。

（4）打印颜色要求：根据需要，可以采用彩色或黑白打印。”

3.删除招标文件第一册第二章投标人须知前附表条款号10 其他，编列内容序号11，合同签署方式详见招标文件相关约定。

4.招标文件第一册第四章合同条款及格式第二节专用合同条款：

（1）删除招标文件第一册第四章合同条款及格式第二节专用合同条款4.1.12.13。

（2）专用合同条款增加：4.1.3.14：本项目涉及农用地的临时用地手续办理由甲方、丙方负责，涉及农用地的临时用地履约保证金缴纳、现场使用管理以及复垦恢复等责任由乙方承担，复垦相关费用按经评审确认的复垦方案据实计取。

5.招标文件第一册第八章第1节资格文件目录及资格文件内容：

（1）目录一、投标函及投标函附录修改“1-1投标函”相关内容。

目录三、联合体协议书修改“3-1联合体协议书（适用于按照招标公告第3.3.1项组成联合体投标的）”相关内容。

目录五、项目管理机构增加“5-8项目管理人员到位承诺书（适用于3、4标段）”、“5-8项目管理人员到位承诺书（适用于2、5标段）”；修改“5-7拟派工区生产资源组织情况”。

目录八、其他材料删除“8-5盾构机进场承诺函”，依序修改后面序号，并补充相关目录对应格式内容；

表“5-2拟投入本工程主要人员简历表”中的注2，删除“每张表格只填写一个项目，并标明序号。”

以上调整后的相关材料详见本答疑附件1。

（2）表“7-4近年发生的诉讼及仲裁情况表”、“7-5近年违法及质量、安全重大责任事故情况表”近年所指的具体日期均为“*开通会员可解锁*至*开通会员可解锁*”；投标人需填写近年在轨道交通工程行业（即指铁路工程、城际铁路（轨道）工程或市域（郊）铁路（轨道）工程、城市轨道交通工程）发生的诉讼及仲裁、违法及质量、安全重大责任事故，并分别将事故类型按特别重大质量事故、重大质量事故、特别重大生产安全事故、重大生产安全事故进行分类。其中：

需填入“7-4近年发生的诉讼及仲裁情况表”的事项以法院或仲裁机构作出的判决、裁决之日为准；

需填入“7-5近年违法及质量、安全重大责任事故情况表”的事项以有权机关认定并出具具体文件之日为准。

6.本项目投标人投标报价低于所有合格投标人投标报价均值的15%时，评标委员会将启动低于成本价投标调查，可以按招标文件第三章评标办法3.2.4规定，要求投标人进行澄清、说明。

7.第五篇 区间 第十九章 西岩站~中埔站 第三册 海域盾构隧道 第一分册 隧道平纵断面设计图中，R1-S-QJ-19-03-01-00-14-A 陆域范围孤石及基岩凸起处理措施图,处理区段纵断面引注“基岩凸起段 地面注浆加固处理”有误，应为“基岩凸起段 地面爆破处理”，长度合计187m。除此187m范围外的大盾构基岩凸起（含陆域及海域）均采用盾构直掘通过。

8.对本项目招标文件第三册《工程量清单通用卷》中“5.投标报价表格式”“7.3投标报价资料装订要求”予以修改，具体修改内容详见本答疑附件2。本项目招标文件中，凡涉及投标报价表的格式及投标报价资料装订要求的，均以本答疑附件2为准。

9.本项目厦门属地所涉图纸内容修改、答疑所涉配图，详见本项目答疑附件3。

10.本项目2标段1工区泉州属地工程量清单、更新修改的泉州属地合同条款及格式的第二节专用合同条款作为本答疑附件4发布在“厦门市公共资源交易中心https://zyjy.as.xm.gov.cn/”，投标人自行查阅和下载，泉州属地业主不再以其他方式通知投标人。本项目泉州属地所提供的所有资料仅限于编制本次投标文件使用，不得用于其他任何目的或公开展示。投标人若有违反，业主将保留追究其法律及经济责任的一切权利，并索赔损失。

11.本项目5标段2工区漳州属地“技术需求书”、“合同条款及格式”、“工程量清单”内容需修改，修改后的内容详见本项目答疑附件5。

第二部分 对投标人提出的疑问答复

一、资格商务部分

（一）厦门属地及共性内容

1.（1）招标文件P9页，投标人须知前附表，项目名称，泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标-5标）；请明确：各标段项目名称，如：2标项目名称是否为：泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标）；还是为：泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标-5标）？（2）如涉及填写“标段”、“标段编号”、填“X标段”还是“土建X标段”？

答：（1）本项目的项目名称为“泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标-5标）”，如有需要填写标段名称，可按“泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标）”、“泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（3标）”、“泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（4标）”、“泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（5标）”填写对应标段的标段名称；（2）可以按“2标”、“2标段”、“土建2标段”等格式进行填写，具体由投标人自行考虑。

2.招标文件第9页，1.3.3质量要求为：符合国家及相关行业验收合格标准和招标文件“技术标准和要求”等规定。但“技术标准和要求”未明确给出本项目各标段的总体质量要求，请问：本项目各标段投标文件中填写工程质量要求、质量目标时是否可以直接填写：“符合国家及相关行业验收合格标准和招标文件“技术标准和要求”等规定。”？

答：可以。

3.招标文件P13页，第二章投标人须知（投标人须知前附表），条款号3.7.3（A）（2）投标文件份数及其他要求中，“投标人在递交纸质投标文件时，同时递交投标文件电子版2份（1份光盘，1份U盘），内容为所有投标文件。”请问：同时递交的投标文件电子版内只提供pdf版本是否可以？

答：否，需提供完整的投标文件电子版，包括但不限于投标文件PDF版、报价文件excel版、报价文件xml版、报价文件软件版等。

4.招标文件P14页，第二章投标人须知（投标人须知前附表），条款号3.7.3（A）（3）装订要求中，投标文件每册均须标注连续的页码（每册从目录页第1页开始编起，即目录第一页页码显示为“1”，图、表及证件也须编页码，目录与正文为连续页码）。请问：若可以增加索引表，且索引表放置于封面与目录之间，索引表是否可以不标注页码。

答：可以增加索引表，索引表放置于封面与目录之间时，索引表可以不标注页码。

5.招标文件P19页，第二章投标人须知（投标人须知前附表），条款号10其他中，“投标人在递交本项目网上数据电子形式投标文件时，应注意避免上传资料至技术暗标节点，如因投标人上传资料至技术暗标节点导致评标委员会对投标人作出不利的评审结论，其后果由投标人自行承担。”请问：是否根据这个判断技术文件是明标，请明确？

答：是，本项目技术文件为明标评审。

6.技术文件（施工组织设计）章节是否必须严格按招标文件技术文件内容要求和顺序（P363页）设置一级标题（1主要施工方案与方法；2拟投入本工程的主要施工设备情况、拟配备本工程的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；3工程质量、安全生产、文明施工、标准化建设、工程进度、技术组织措施；4关键工序、复杂环节相应技术措施；5对工程风险的分析及应急预案、应急抢险方案等；6施工总平面布置设计；7本工程筹划；8专项实施方案；9招标文件规定应提交的其它技术资料）。如不是，投标人是否可以根据常规施工组织设计格式要求内容进行编制？

答：否，请结合招标文件施工组织设计评分标准、施工组织设计参考要点等内容，自行考虑技术文件编制。

7.技术文件（施工组织设计）是否对字体大小、页边距、页数、纸张大小、纸张方向、页眉页脚等排版要求做出规定。

答：按招标文件要求，投标人应当按照招标文件要求编制投标文件，如招标文件没有要求的内容，投标人可自行考虑投标文件编制。

8.电子投标软件节点，仅给出明标文件和暗标文件两个文件夹。请问为了方便评标，投标制作软件节点里面的内容是否可以自行新增节点？

答：可以，但同时请各投标人注意避免上传资料至技术暗标节点。

9.招标文件P325页《1-3价格指数和权重表（如果有）》表格内容，因未明确指数值及允许范围,投标人无法填写，请问是否空白表盖章提交即可？

答：指数值及允许范围与控制价告知单同期发布，投标人须按要求填报。

10.若投标人采用联合体形式参与本项目投标，是否可以采用联合体各成员方名下的造价软件锁编制报价文件？

答：可以。

11.招标文件第一册 P275-P295中的报价表格、招标文件第三册 P12（共59页）-P32（共59页）中的报价表格、EXCEL版工程量清单表格，部分表格存在不一致，以哪个为准？招标文件P280,填表说明：3、安全生产费、安全文明施工费、人工费，相关数据由4-2表统计汇总填报，未见4-2表相关格式？

答：以本答疑附件2为准。

12.请问招标文件P281页表5工区造价相关费用汇总表《安全文明施工费及人工费汇总表》中的人工费按厦门城轨计价体系和铁路计价体系软件中生成的哪一张报表数据来填写？

答：采用2020铁路计价体系的工程单位工程人工费在铁路软件单位工程明细劳材中统计，采用厦门城轨计价体系的工程单位工程人工费在海迈软件单位工程概况中统计，详见本项目答疑附件2人工费统计操作指引。

13.请问（1）联合体投标的，投标报价封面、投标报价总额表格是否只需加盖联合体牵头人电子印章即可？（2）报价部分要求法定代表人或授权代理人签字的位置只加盖联合体牵头单位法定代表人电子姓名章是否就可以满足要求？

答：（1）是；（2）是。

14.工程量清单专用卷P12,投标人除提供书面报价文件外，采用城轨计价体系的还需提供相应的海迈（厦门轨道）软件版（分标段分工区），采用2020铁路计价体系需提供铁路工程云计价系统软件版（分标段分工区单个单位工程）。请问（1）软件版本是否与投标文件电子版一起提交？（2）是否需要在标书制作系统中上传软件版？（3）软件版具体格式要求是什么？（4）铁路软件不能生成数据接口，海迈（厦门轨道）部分是否需要提供生成的XML、XTB数据接口文件？

答：（1）软件版本与投标文件电子版一起提交；（2）否，可通过投标文件电子版（光盘、U盘）提交；（3）采用2020铁路计价体系的工程提交“.JJqd2024”格式报价软件，采用厦门城轨计价体系的工程提交“.xrqd”格式报价软件；（4）海迈（厦门轨道）部分需要提供生成的XML、XTB数据接口文件。

15.请问造价软件中甲供材料名称、规格是否要求修改和工程量清单专用卷P8页中的甲供材料(财政）表（表二）的名称、规格一致？

答：不需要。

16.请问投标制作系统中的报价上传资料节点顺序是以招标文件第三册工程量清单通用卷P54页7.2投标报价表编制的规定，还是以P56页7.3投标报价资料装订要求的格式顺序为准？

答：以本答疑附件2中装订顺序为准。

17.鉴于本项目需对中标人进行报价不平衡分析，请招标人提供控制价明细版。

答：控制价明细以控制价公布内容为准。

18.招标文件第三册工程量清单通用卷P56页7.3投标报价资料装订顺序，是否第一分册（一工区）装订成一本，第二分册（二工区）装订成一本？一、二分册是否各自独立设置目录、各自独立标注连续页码?

答：装订要求以本答疑附件2为准。

19.工程量清单通用卷7.3投标报价资料装订要求：其中第二册（按每工区装订一卷），请问二标泉州段是否放在一工区第二卷厦门段后面？如下图所示：

答：装订要求以本答疑附件2为准。

20.2标2工区翔安机场站~蔡厝南站盾构区间清单中7#联络通道为机械法，6#联络通道（含泵房）为矿山法，与第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及型槽第二分册盾构法隧道第五部分机械法联络通道设计图中6#、7#均为矿山法不符。

答：以清单为准。

21.本项目3标未提供Excel版的表2工程项目造价汇总表、表3工程项目甲供材料造价汇总表、表4工区造价汇总表、表5安全文明施工费及人工费汇总表、表6工区甲供材料造价汇总表，请提供相应Excel版本。

答：本次答疑补充。

22.4标高崎站~翁角路站海域盾构区间“盾构机进出场费”2台次，实际投入2台大直径泥水盾构机，“盾构机进出场费”是否应该为4台次？

答：一进一出为1台次，共2台次。

23.4标工程量清单第十章大临工程中无管片预制厂、弧形件预制厂，请明确4标管片及弧形件来源是否为外购？

答：管片来源投标人自行考虑，弧形件预制场费用全线统一在3标的大型临时设施和过渡工程中考虑。

24.请问2标1工区工程量清单P23页“后张法预应力（钢棒）”中的主材是否为甲供？

答：乙供。

25.请问2标1工区工程量清单P79页、2标2工区工程量清单P238页的“玻璃纤维筋”、2标2工区工程量清单P12页的“管片玻璃纤维筋”、2标工程量清单中的清单“植筋”，以上主材是否为甲供？

答：均为乙供。

26.招标文件P18页表中“在合同签订前将对中标人的投标报价进行报价分析，特别是对不平衡报价进行重点分析，以财政审核中心出具的控制价修订的预算价作为不平衡报价基准价，中标人清单子目报价在其对应的清单子目不平衡报价基准值偏差±15%范围外、设备子目报价在其对应的设备子目不平衡报价基准值偏差±25%范围外的报价将被纳入需确认的不平衡报价清单”。请提供清单、设备子目基准价？

答：以控制价公布内容为准。

27.招标文件第三册工程量清单通用卷P56页中第一册标段报价汇总表需附3、《工区造价汇总表》4、《安全文明施工费及人工费汇总表》5、《工区甲供材料造价汇总表》，是否为各工区的工区汇总表？如果不是，各表的工程名称是否为标段名称？

答：均为各工区的工区汇总表。

28.5标-第4册-第1分册工程量清单专用卷中P1标段划分包含漳州段：厦漳文圃山隧道分界~文圃山隧道（漳州段）出口明洞(含)，但5标2工区招标清单中土压—TBM双模盾构掘进盾构掘进延长米5508.35米仅为厦门段工程量，请明确（1）招标清单中土压—TBM双模盾构掘进盾构工程量是否有误？（2）是否包含漳州段工程量？

答：（1）无误；（2）不包含漳州段工程量。

29.请问：采用招标文件P6页3.3.2项情形组成联合体的投标人，项目经理与技术负责人是否可由联合体任一成员提供？

答：可以。

30.招标文件P6页“3.3.2项情形组成联合体的投标人，本招标项目接受除3.3.1项情形以外的联合体投标。自愿组成联合体的：……(3)联合体投标人成员数量不得超过3家，……。”请问上述中“联合体投标人成员数量不得超过3家”中是否包含联合体牵头人？

答：包含。

31.招标文件P323中“注:联合体投标的，联合体成员应逐一在“投标人”中列出，只需加盖联合体牵头人印章即可。”请问：（1）落款中“地址、网址、电话、传真、邮编”等是否可以仅填写联合体牵头人信息？（2）联合体投标的，投标文件中除投标函外其余投标人落款处，是否可以仅填写联合体牵头人并加盖联合体牵头人单位公章？（3）联合体投标的，投标文件中法定代表人签字或盖章处，是否可以仅由联合体牵头人签字或盖章？（4）联合体投标的，招标文件P326“法定代表人身份证明”是否可以联合体各方分别提供，落款处投标人修改为联合体牵头人（或联合体成员）？（5）联合体投标的，招标文件P327“授权委托书”是否由可以由联合体各方分别提供，落款处投标人修改为联合体牵头人（或联合体成员）？

答：（1）可以；（2）可以；（3）可以；（4）可以；（5）可以。

32.招标文件P11条款号3.4.1投标保证金“……并应在电汇或银行转账单上注明E35*开通会员可解锁*87013。……4.投标保证金金额：按标段分别提交，每标段人民币捌拾万元整（¥800000元）。”请问：如果保证金按标段分别提交，而电汇或银行转账单上备注相同，导致无法区分标段，是否可以将备注修改为：E35*开通会员可解锁*87013-（相应标段数字），如2标备注为：“E35*开通会员可解锁*87013-2”？

答：可以。

33.请问：采用招标文件P6页3.3.2项情形组成联合体的投标人，若投标人A作为牵头人分别和投标人B、C组成联合体投标参投不同标段，如牵头人A和成员方B参投2、3标段，牵头人A和成员方C参投4、5标段，则纸质投标文件是否按标段分别递交？

答：是。

34.七、招标文件P35“表2-5资格审查项目经理和技术负责人资格要求”中技术负责人要求“高级工程师以上专业技术职称”。请问：按招标文件P18投标人须知前附表10其他需要补充的内容-其他中“1.本项目招标文件所提及的“以上”均包含本数或者本级，“以下”不含本数或者本级。”，技术负责人专业技术职称是否包含“高级工程师”？

答：是。

35.招标文件P35表2-5资格审查项目经理和技术负责人资格要求“……并且与投标人具有有效的劳动和社保关系。”请问：投标人在投标文件中按招标文件P333-P334“5-2拟投入本工程主要人员简历表”后“注：3.本表后还应附投标人缴费社保机构出具的养老保险缴费证明或其他能够证明参加养老保险的有效证明材料(如参保地社保官网查询结果的截图)。”的要求提供证明资料即可？

答：是。

36.招标文件P46评标办法前附表条款号2.2.4（2）项目管理机构评分标准“投标人“类似工程业绩”：在满足招标文件资格要求的基础上，投标人（指独立投标人或联合体任一成员）每增加具有1个“类似工程业绩”的，加2分，本项最高得2分。”请问：采用招标文件P6页3.3.2项情形组成联合体的投标人，上述类似工程加分业绩是否可由联合体任一成员提供？

答：可以。

37.招标文件P25“3.5.2“近年财务状况表”应附经会计师事务所或审计机构审计的财务会计报表，包括资产负债表、现金流量表、利润表和财务情况说明书的复印件，具体年份要求见“投标人须知前附表”。”请问：招标人须知前附表“近年财务状况的年份要求”未标明具体年份，且第八章投标文件格式中未提供格式，是否无需提供“近年财务状况表”？

答：是。

38.请问：联合体投标的，招标文件P335-P336“5-3组织机构表、5-4组织机构框图”，是否只需要联合体牵头人提供即可？

答：按照招标文件要求编制投标文件，如招标文件没有要求的内容，可自行考虑投标文件编制。

39.招标文件P330“3-1联合体协议书（适用于按照招标公告第3.3.2项组成联合体投标的）”中“4.联合体各成员单位内部的职责分工如下：本标段不涉及非厦门属地工程；各成员单位内部的职责分工为：；”请问：各成员单位内部的职责分工是否不包含联合体牵头人？

答：否，各成员单位内部的职责分工包含联合体牵头人。

40.若我单位按照招标公告第3.3.2条规定组成联合体参与投标，请明确：联合体各方资质是否均须具备有效的不低于特级铁路工程施工总承包资质或取得建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电等类别中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质？

答：联合体各方均须具备有效的不低于特级铁路工程施工总承包资质或取得建筑、公路、铁路、市政公用、港口与航道、水利水电等类别中任意1项施工总承包特级资质和其中2项施工总承包一级资质，并具有《施工企业安全生产许可证》。

41.若我单位按照招标公告第3.3.2条规定组成联合体投标，是否对联合体成员方有业绩要求？

答：按招标文件规定执行。

42.电子文档单独密封递交，并在封套上加贴封条，封口处必须加盖投标人单位章。请问：此处鲜章或电子章是否均认可？

答：鲜章或电子章均可。

43.招标文件中，第八章投标文件格式后，第317页“第1节资格文件”、第358页“第2节商务文件”、第361页“第3节技术文件”3张空白页可否删除？

答：可以。

44.请明确：招标文件第339页“5-7拟派工区生产资源组织情况”中“工区”、“工区名称”可否填写为如：“1工区”、“X标段1工区”？

答：可以。

45.招标文件第14页“投标人须知前附表”中，3.7.3（A）（2）中其他要求第2点中关于投标文件电子版要求中的“需扫描才能文档化的资料如企业的证书证件、人员证书证件等也要提供扫描电子文件）。所有电子文件不能采用压缩处理。”请问该要求是否指投标人需在电子文档（U盘、光盘）中单独提供投标文件所使用的全部证件资料的PDF扫描件。

答：否，投标文件所使用的全部证件资料在投标文件电子版中已有提供即可，无需单独提供。

46.招标文件第13页“投标人须知前附表3.7.3（A）（2）要求纸质版投标文件不区分正副本”，招标文件第26页“3.7投标文件的编制（2）投标文件正本一份，副本份数见“投标人须知前附表”。正本和副本的封面上应清楚地标记“正本”或“副本”的字样。当副本和正本不一致时，以正本为准。”两处描述不一致，请明确：纸质版投标文件是否需要标注正副本。

答：无需标注正副本。

47.招标文件第46页“偏差率=100%×（合格投标人报价-评标基准价）/评标基准价，投标报价得分=投标报价分值满分-|偏差率|×Q；其中，Q为投标报价每偏离本工程评标基准价1%的取值：”请问：是否可理解为若正偏差1%，投标报价得分=投标报价分值满分-|1%|×2？

答：是。

48.工程量清单专用卷7.1.1报价要求：“（2）投标人除提供书面报价文件外，采用城轨计价体系的还需提供相应的海迈（厦门轨道）软件版（分标段分工区），采用2020铁路计价体系需提供铁路工程云计价系统软件版（分标段分工区单个单位工程），并填报EXCEL版清单。”因本项目采用通用版，没有固化节点。请问：报价电子投标文件是否可以上传PDF版、EXCEL版两个版本即可，软件版在光盘和U盘中提交？

答：可以，请将完整的报价电子投标文件通过光盘和U盘提交。

49.第19页“投标人须知前附表”规定，以“财政审核中心出具的控制价修订的预算价”作为不平衡报价的基准价。但招标控制价在投标截止10日前才公布。请问：（1）“控制价修订的预算价”与开标前公布的“招标控制价”是否一致？（2）清单子目“预算价”可否在投标截止前给予明确？

答：（1）一致；（2）否，以控制价公布内容为准。

50.招标文件专用合同条款16.1.2主要材料和设备价差调整和《工程量清单专用卷第1分册》6.5材料调差原则约定不一致，请问以哪个为准？

答：本项目可调差材料范围以招标文件 第四册 第一分册 标段汇总册为准，其他原则以招标文件专用合同条款16.1.2主要材料和设备价差调整相关条款为准。

51.招标文件专用合同条款16.1.1人工费价差调整16.1.1.2中标价中的人工费总额与丙方提供的招标控制价中的人工费总额的比值大于1.05或小于0.95的除外，因丙方原因导致人工费总额比值产生误差的，按照有利于乙方的方式确定比值。请问：能否提供招标控制价中的人工费总额？

答：可以，以控制价公布内容为准。

52.工程量清单专用卷第6.3条明确，甲供钢材的损耗、措施钢筋等费用由投标人在报价中综合考虑，结算不作调整。请问：若实际施工中，因设计变更或监理指令导致钢筋用量大幅增加（如结构加强、超挖回填等），超出正常损耗率和措施钢筋常规用量的部分，甲供钢材是否仍按原量供应？超额部分的材料费及加工费由谁承担？招标文件未明确正常损耗率标准，投标人是否可依据《铁路工程基本定额》或《轨道交通工程预算定额》中的损耗率自行测算？结算时是否会有审计风险？

答：按招标文件执行。

53.工程量清单专用卷第7.2.2条要求，投标人自行调查弃渣点位置、运距、消纳能力及交通管制情况，综合报价，合同执行期间单价不予调整。请问：若在施工期间，政府指定的合法消纳场发生变化（如关闭、搬迁），导致实际运距大幅增加，是否仍不予调整？

答：按招标文件执行。

54.请问3标段1工区-迁改工程_交通疏解及路面维护-西岩站-040205037B001电缆敷设中“1.规格:KVV22-7*1.5m2控制电缆”是否为“1.规格:KVV22-7*1.5mm2控制电缆”？

答：电缆规格为KVV22-7*1.5mm2。

55.4标段1工区-迁改工程-交通疏解及路面维护-高崎站-081311016B001存梁场地租赁清单计算方式显示为议价，此清单不能组价，且不能填写单价。请问此清单是否需要报价，如需报价是否能提供密码解锁？

答：计算方式可以调整，投标人自行报价。

56.5标段2工区-迁改工程-交通疏解及路面维护-惠佐站（预留）-角江路站区间（明挖段）-081311016B001存梁场地租赁清单计算方式显示为议价，此清单不能组价，且不能填写单价。请问此清单是否需要报价，如需报价是否能提供密码解锁？

答：计算方式可以调整，投标人自行报价。

57.投标文件中未明确标书的四级目录的中英文字体、字号、行间距，正文字体、字号，行间距等格式信息，请补充明确？

答：投标人应当按照招标文件要求编制投标文件，如招标文件没有要求的内容，投标人可自行考虑投标文件编制。

58.所有图纸均为PDF版本，是否可以提供图纸的CAD版本，便于制作标书时使用？

答：否。

59.投标文件电子版（1）需要包含哪些投标文件内容？（2）是否能够提供明确的文件目录？（3）投标文件电子版是否有文件大小限制？

答：（1）需要包含完整的投标文件；（2）不提供文件目录，请根据招标文件要求自行考虑投标文件编制；（3）投标文件电子版无文件大小限制。

60.技术标文件是否有否决项和评标扣分项，若有请补充？

答：按招标文件要求。

61.请明确本工程项目经理和技术负责人资格要求中，轨道交通工程施工项目业绩是否要求正线施工业绩？

答：是。

62.投标文件格式P348“注：2.投标人应当如实填写上述表格内容，没有相关情况则填“无”。而招标文件P26投标人须知前附表3.5.5要求“近年发生的诉讼及仲裁情况应说明相关情况”，招标文件P35“表2-4资格审查信誉要求”包含：“诉讼及仲裁、履约情况、失信被执行人、严重违法失信企业名单、铁路工程建设失信“黑名单”、行贿犯罪情况”。我方均无此类情况，因诉讼及仲裁、履约情况无明确查询途径。请问该两项内容，投标人是否可以在相关情况表中填写“无”并自拟承诺函作为证明依据？

答：可以。

63.招标文件第27页，4.3投标文件的修改与撤回中“4.3.1在本章第4.2.1项规定的投标截止时间前，投标人可以修改或撤回已递交的投标文件，但应以书面形式通知招标人。”；“4.3.3修改的内容为投标文件的组成部分。修改的投标文件应按照本章第3条、第4条规定进行编制、密封、标记和递交，并标明“修改”字样。”请问：（1）本处投标文件是否是指纸质版投标文件，修改或撤回已经上传交易平台的电子投标文件是否不需要以书面形式通知招标人？（2）“书面形式”是否有格式要求？（3）本项目需上传电子投标文件，撤回并修改已上传的电子投标文件，是否需要标明“修改”字样。如需，请明确标明方式？

答：（1）是，修改或撤回已经上传交易平台的电子投标文件不需要以书面形式通知招标人；（2）格式自拟；（3）撤回并修改已上传的电子投标文件无需标明“修改”字样。

64.第八章投标文件格式“8-5路面维修费用代扣委托函中”，落款处“法定代表人或授权代表”是否为法定代表人或授权代表签字或打印相应人员姓名或加盖相应人员姓名章即可？

答：是。

65.3标2工区城轨部分程量清单未提供excel版，请问能否提供？

答：本次答疑补充。

66.招标文件P18“不平衡报价进行重点分析，以财政审核中心出具的控制价修订的预算价作为不平衡报价基准价，中标人清单子目报价在其对应的清单子目不平衡报价基准值偏差±15%范围外、设备子目报价在其对应的设备子目不平衡报价基准值偏差±25%范围外的报价将被纳入需确认的不平衡报价清单。如中标人报价最终被认定为不平衡报价，须由其法定代表人或其委托代理人签字确认，形成《不平衡报价确认表》，经确认的《不平衡报价确认表》是本项目施工合同的组成部分，合同执行期间，甲方有权按照相关约定予以处理。”请问：合同执行期间，甲方有权按照相关约定予以处理，具体如何约定处理？

答：按招标文件执行。

67.工程量清单钢筋工程的项目特征未明确钢筋主材是否甲供，根据甲供材料(财政）表（表二）车站、区间、桥梁中构成永久结构的所有钢筋原材，迁改工程中永久桥梁、箱涵工程钢筋原材为甲供，针对“构成永久结构的所有钢筋原材”存在歧义，请明确清单中的钢筋主材的供货方式？

答：除清单中注明乙供外，其余钢筋（不含钢筋网片）、钢绞线为甲供。

68.铁路软件甲供材料表中材料的不含税单价包含出厂价、运杂费和综合单价，（1）是否直接以指导价报综合单价，（2）指导价是否为工地到货价？

答：（1）是；（2）是。

69.招标文件专用条款4.1.3.12若开挖砂石除本项目自平衡外仍有剩余，乙方应按照政府关于矿产资源有关管理的规定《福建省自然资源厅关于印发福建省规范和完善砂石开采管理暂行规定的通知（闽自然资发〔2023〕51号），无条件服从矿产资源处置要求，积极配合相关政府部门完成剩余砂石的处置工作，由此产生的费用包含在相关合同价款中。疑问：经查，根据闽自然资发〔2023〕51号文件精神，工程建设项目范围内施工产生的砂石除自用外仍有剩余的，应由工程所在地区县政府对剩余砂石组织公开竞拍处置。另据厦财建〔2025〕63号文件规定，因剩余砂石处置所产生的转存、堆放和运输等处置成本，由属地政府或剩余砂石竞拍人承担，不列入项目建设成本。因此，招标清单中涉及土石方工程的相关项目，应明确不含石方外运相关工作内容及相应费用。恳请招标人按上述文件精神予以澄清，明确石方外运由剩余砂石竞拍人负责，其相关工作内容及费用不列入招标清单，并按调整后工作内容报价？

答：以招标文件及清单为准。

70.招标文件专用条款16.1.2.2.1.材料价格调整按《厦门市建设局厦门市发展与改革委员会厦门市财政局关于完善市级政府投资项目材料价格机制的通知》（厦建筑﹝2021﹞65号执行。疑问：厦建筑﹝2021﹞65号文件有效期至*开通会员可解锁*，是否明确施工阶段若政府出台新的价差调整文件，自新调整文件执行起按新文件执行？

答：按招标文件执行。

71.招标文件专用条款4.1.3.13乙方应按照厦门市机场片区指挥部办公室、厦门市城市建设发展投资有限公司关于印发《厦门翔安机场片区余砂管理和利用工作规程的通知》厦机指办〔2024〕8号文规定，将翔安机场核心区剩余砂方运送至指定场地，由此产生的费用包含在相关合同价款中，不另行计价。乙方应无条件服从矿产资源处置要求，且不得以此为由拖延工期或索赔。疑问：本条款与专用条款4.1.3.12之间存在处置方式的不一致：4.1.3.12指向省级规定的公开竞拍路径，而4.1.3.13指向机场片区规程规定的运送至指定场地。本条款要求乙方将剩余砂方运送至指定场地，相关费用由乙方承担且不另行计价，与上述省级和市级文件精神存在以下冲突，建议按专用条款4.1.3.12执行？

答：以招标文件为准。

72.若为联合体投标，请问：投标保证金是必须联合体牵头人缴纳？还是联合体任一成员方缴纳均可？

答：须由联合体牵头人缴纳。

73.项目经理和技术负责人要求“具有10年以上新建轨道交通工程施工项目（工作内容含土建或站前工程）工作经历”。请问：上述项目经理和技术负责人的10年相关工作经历是否以招标文件P333“5-2拟投入本工程主要人员简历表”中“主要工作经历”填写为准或企业任命书或人员项目管理经验证明或项目合同或业主证明材料均满足招标文件要求？请明示。

答：以“主要工作经历”填写为准，可提供相关材料作为辅助证明。

74.因工作变动，人员社保从母公司转到其分公司。请问，其分公司开具的社保是否均满足招标文件要求？请明示。

答：是，如存在接续关系，请同时提供母公司缴纳的社保证明及分公司缴纳的社保证明。

75.因工作调动，原单位的职称证书是否仍然有效，满足招标文件要求？

答：职称等级满足招标文件要求的前提下，原单位评审的职称证书可满足招标文件要求。

76.公司法定代表人已更换。部分企业证书正在变更中，但安全生产许可证中法定代表人仍为前法定代表人姓名，是否满足招标文件要求？

答：正在变更中的证书（包括但不限于安全生产许可证），除应提供原证书外，还应提供该证书主管部门出具的相关受理证明或办理中的相关凭证或受理截图等能够证明该企业证书正处于变更中的相关证明材料；若证书主管部门尚未受理变更事宜，应提供本企业相关情况说明。

77.因大多数省、市等官方平台保存公示信息链接的时效性，导致超3年及以上的项目线路开通情况发布网址链接已失效。而招标文件P34表2-3资格审查业绩要求提供资料“线路开通情况有关官方平台网页截图（已开通项目需提供）”。请问，线路开通情况发布网址链接已失效的项目是否此项内容写“无”？请明示。

答：如投标人提供的资料已足够证明满足招标文件业绩指标要求，则此内容可填写无。

78.“7-5近年违法及质量、安全重大责任事故情况表”中，涉及时间“年月日至年月日”，请明确该处具体填写时间。

答：*开通会员可解锁*至*开通会员可解锁*。

79.企业安全生产许可证和资质证书已实现电子化，为电子证书。逐步取消正副本。而招标文件P343“7-1投标人基本情况表”注“本表应附企业法人营业执照副本、施工资质证书副本、安全生产许可证副本的复印件”。请问，此处附企业安全生产许可证和资质证书的电子证书是否可以满足要求？

答：可以。

80.招标文件P342“六、拟分包项目情况”中，若我单位不进行分包，是否保留格式，填写“无”或“/”均可？

答：是。

81.招标文件工程量清单第一分册P12,“招标人提供的清单资料包括盖章PDF版清单、EXCEL版清单、2020铁路计价软件版清单（分标段分工区单个单位工程），并填报EXCEL清单。”而招标文件提供的软件版电子清单后缀为“.JJqd2024”，为2024铁路计价软件版本清单。请问投标时是否以软件版电子清单后缀为“.JJqd2024”为准？

答：按招标文件执行。

82.工程量清单投标报价表中填表说明是否可以去除？

答：可以。

83.招标文件工程量清单第一分册P8，甲供材钢筋含税价3356.00元/t，按13%税率计算不含税价格2969.91元/t,与招标文件给定的2970.28元/t有异？请问软件制作以哪个为准？

答：以招标文件第四册 第一分册 甲供材料(财政）表（表二）中的指导价为准。

84.2标段1工区迁改工程-交通疏解及路面维护-石井站~翔安机场站清单“沥青混凝土路面”编码“040203006B002”与“040203006B003”内容完全一致，是否需要调整？

答：详见本答疑附件2。

85.翔安机场站~蔡厝南站区间（高架）工程量清单与招标图纸中的总工程数量表不一致，如工程量清单中φ1000mm灌注桩为2970m，而图纸中为3136m等，以哪个为准？

答：以清单为准。

86.请问施工组织设计评分标准专用部分各评审项目是否需要单独成章编写？

答：按招标文件要求，投标人应当按照招标文件要求编制投标文件，如招标文件没有要求的内容，投标人可自行考虑投标文件编制。

87.程量清单专用卷中，“交通疏解：明挖车站(区间、竖井)按围护结构外边线外放1.5m范围内涉及的道路面积计算，上述开挖范围以外的新建箱涵、雨水管道及雨水口连接管、污水等本次纳入的管道沟槽的道路拆除面积按图示开挖范围计算。”，施工中因设计图示放坡开挖、端头加固和地层加固（咬合密打孔）范围是否应该也要算入？

答：按招标文件执行。

88.技术文件按照招标文件P50“附表1施工组织设计评分标准（通用部分）”评分标准为标题进行编制，还是按照P363“技术文件（施工组织设计）”格式要求编制，请问以哪个为准？

答：请结合招标文件施工组织设计评分标准、施工组织设计参考要点等内容，自行考虑技术文件编制。

89.采用3.3.1方式组建联合体，项目经理和技术负责人是否联合体任一方提供均可？

答：是。

90.投标文件格式中投标函中“我方的投标文件包括下列内容：”是否可根据投标文件实际内容自行增补：

答：可以。

91.企业业绩、人员业绩均要求提供线路开通情况有关官方平台网页截图（已开通项目需提供），此处截图是否可以是包含但不限于中国国家铁路集团有限公司或项目所在地住建局或项目业主网站平台或相关官方新闻媒体平台相关页面?

答：可以。

92.招标文件、清单通用卷、专用卷均有对清单的说明，请问商务文件中是否需要提供清单说明，若需提供，以哪份为准？

答：投标人自行考虑。

93.商务文件投标报价表格提供内容是否以工程量清单通用卷表7.2-投标报价表编制的规定为准：

（1）格式方面：

①表1-表6需手工填报，格式以招标文件提供格式为准；表7-1-表7-3以铁路软件导出格式为准，表8-1-8-10以海迈软件导出格式为准；

②表格下方“填表说明”、“注”是否可删除；

③招标人提供的EXCEL清单格式中表2前面的“封面”格式，商务文件中可否不提供；

④泉州、漳州两独立部分，是否只提供工程量清单、单价分析表即可，不需提供其他表格。只需将泉州段总金额汇总至2标1工区表2工程项目造价汇总表，漳州段总金额汇总至5标2工区表2工程项目造价汇总表。

（2）内容方面：

①表4工区造价汇总表中“第一章~第十一章清单合计（A）”下面的安全文明施工费是否包含了上面十一章铁路部分的安全生产费，还是与十一章铁路部分的安全生产费分开，两项单独计取填报；

②表4工区造价汇总表中“第一章~第十一章清单合计（A）”下面的“人工费”如何计取；税金是否按工区总造价/1.09*9%计算，并取整；

③招标文件P280，填表说明“安全生产费、安全文明施工费、人工费，相关数据由4-2表统计汇总填报”，4-2表具体是哪个表格；

答：（1）详见本项目答疑附件2；（2）中的①和③详见本项目答疑附件2；（2）中的②第一问，采用2020铁路计价体系的工程单位工程人工费在铁路软件单位工程明细劳材中统计，采用厦门城轨计价体系的工程单位工程人工费在海迈软件单位工程概况中统计，详见本项目答疑附件2人工费统计操作指引；第二问，是。

94.3标缺少“标段工区汇总表”Excel格式，请提供？

答：本次答疑补充。

95.清单海迈部分投标报价报表输出方案、计价表格形式是否以“厦门轨道交通_17投标报价厦门（2022）”为准？

答：按招标文件执行。

96.2标2工区翔安机场站~蔡厝南站盾构区间，清单编号：1001100115名称：隧道洞口柔性接缝环，工程量计算规则中未明确本项工作涉及的钢材是否乙供，其他区间“隧道洞口柔性接缝环”工程量计算规则中均明确说明“本项工作涉及的钢材乙供”？

答：本清单子目中涉及的钢材乙供。

97.招标文件P169“16.1.1.4桥涵工程(高架区间)、隧道及明洞工程(盾构区间)、大型临时设施和过渡工程采用2020铁路计价体系，按照合同通用条款16.1.1采用价格指数调整价格差额进行调整。人工费价差不参与下浮，仅计取税金”，但通用条款中未明确何种材料可调差，且可调因子、定值和变值权重，以及基本价格指数及其来源在投标函附录价格指数和权重表中未有约定。请进一步明确铁路计价体系价格调整的方式，并完善投标函附录价格指数和权重表的相关数据？

答：以合同专用条款为准，指数值及允许范围与控制价告知单同期发布。

98.请明确：（1）若海迈、铁路清单中备注“乙供”，该项清单钢材即为乙供模式，未备注“乙供”即为甲供模式；（2）海迈清单中钢筋网片有备注“乙供”，但铁路清单中未备注“乙供”，铁路清单中钢筋网片是否为甲供模式。

答：（1）甲供钢材供应范围按招标文件第四册《工程量清单专用卷》第一分册 标段汇总册中甲供材料相关条款执行；（2）钢筋网片均为乙供。

99.2标-标段工区汇总表中“1工区安全文明施工费及人工费汇总表”中，第四章隧道及明洞工程汇总合计打了“/”是否有误？

答：第四章隧道及明洞工程需汇总合计金额。

100.2标-标段工区汇总表中“1工区造价汇总表”中，第四章隧道及明洞工程汇总合计打了“/”是否有误？

答：第四章隧道及明洞工程需汇总合计金额。

101.第八章投标文件格式中，8-4拟投入主要机械情况说明，提到盾构机来源。来源是指目前所在地？品牌？还是自有或租赁？请说明来源指的是什么。

答：指“自有”或“租赁”，请根据实际情况进行填写。

102.招标文件第333页“5-2拟投入本工程主要人员简历表”要求“提供个人业绩信息相关网页截图及业绩材料证明……每张表格只填写一个项目，并标明序号。”，但并未提供人员业绩表格的格式。请问：人员业绩表是否可以由投标人自拟格式？

答：可以。

103.招标文件第345页“（2）近年完成的类似工程情况详表”要求每张表格只填写一个项目，并标明序号。请问在表格“备注”一栏中写明“业绩一/业绩二/业绩……”是否视同已标明序号？

答：是。

104.招标文件第7页，“招标文件的领取:本项目配套技术资料请于*开通会员可解锁*至*开通会员可解锁*每日上午9时00分至11时30分，下午14时30分至17时00分，与招标代理机构联系获取，逾期不予受理。未按要求获取完整招标文件的，其投标将不予受理。”请问：投标文件递交时“出示领取相关技术资料的凭证原件并递交加盖投标人单位章的扫描件”是否视为已获取完整招标文件？

答：是。

105.请明确若招标文件电子版与领取的纸质版招标文件（包括技术文件、图纸、招标文件等相关项目资料领取）不一致时，以哪版为准？

答：按招标文件规定执行。

106.我司按照招标公告第3.3.2项组成联合体投标，请问：第八章投标文件格式3-1联合体协议书（适用于按照招标公告第3.3.1项组成联合体投标的）是否可以填“无”并加盖公章即可？

答：可以。

107.第八章投标文件格式5-3组织机构表，上市股份公司的股东人员名单是否可以仅列出持股比例前十的股东即可？

答：可以。

108.招标文件 P35“表 2-4 资格审查信誉要求”表格中“诉讼及仲裁、履约情况的具体年份要求为2023 年 05 月～ 2026 年 05 月（近3年）”。请问（1）对应P348投标文件格式7-4近年发生的诉讼及仲裁情况表中的日期是否可以填写为*开通会员可解锁*至*开通会员可解锁*？（2）对应P348投标文件格式7-4近年发生的诉讼及仲裁情况表是否可以提供信用中国、裁判文书网查询截图，并在投标文件格式相应处填“无”即可？

答：（1）是，填写*开通会员可解锁*至*开通会员可解锁*；（2）可以提供，请自行考虑投标文件制作。

109.由于本项目需打印纸质版标书，是否应该设置技术标页码上限？

答：否。

110.5标清单划分为两个工区，实际施工部署是否也要按照清单的工区划分进行设置？

答：按招标文件执行。

111.泉州段图纸（8-第五篇 区间 第十五章 石井站-翔安机场站 第二册 区间桥梁二 第八分册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-15-02-08-00-003-A工程量表中所给栈桥长度3232.8m，清单所给长度1395.8m；厦门段围头湾大桥图纸（13第三册 第十一分册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-15-03-11-00-003-A工程量表中所给栈桥面积36442m2，清单所给面积32881m2。清单是否有误，请明确。

答：厦门属地详见本答疑附件2；泉州属地以招标图纸为准。

112.招标文件P18 “不平衡报价进行重点分析，以财政审核中心出具的控制价修订的预算价作为不平衡报价基准价，中标人清单子目报价在其对应的清单子目不平衡报价基准值偏差±15%范围外、设备子目报价在其对应的设备子目不平衡报价基准值偏差±25%范围外的报价将被纳入需确认的不平衡报价清单。如中标人报价最终被认定为不平衡报价，须由其法定代表人或其委托代理人签字确认，形成《不平衡报价确认表》，经确认的《不平衡报价确认表》是本项目施工合同的组成部分，合同执行期间，甲方有权按照相关约定予以处理。”疑问：（1）合同执行期间，甲方有权按照相关约定予以处理，具体如何约定处理？（2）经确认的《不平衡报价确认表》中的清单项，综合单价如何修正，请明确综合单价修正方案？

答：按招标文件执行。

113.5标-2工区汇总表封面显示为1工区，是否应修改为2工区？

答：以PDF版清单为准。

114.甲供材（1）是否直接以指导价报综合单价，（2）指导价是否为工地到货价？

答：（1）是；（2）是。

115.招标文件P19“本项目2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地的施工合同，由中标人母公司（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；除另有说明外，本项目招标阶段有关规定仅适用于厦门属地。”疑问：（1）2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地的施工合同是否按本招标文件的合同条款及格式签订？（2）可否明确上述两个属地的“合同甲方”具体单位？（3）2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地招标阶段的有关规定按什么执行？

答：（1）2标1工区泉州属地适用的施工合同详见《第2册-技术标准和要求-第6分册-泉州属地配套资料》、5标2工区漳州属地适用的施工合同详见《第2册-技术标准和要求-第7分册-漳州属地配套资料》；（2）泉州属地的合同甲方为“泉州城际铁路建设有限责任公司”、漳州属地的合同甲方为“漳州市通达城际铁路建设有限公司”；（3）按招标文件规定执行。

116.蔡厝南站~洪前站区间桥梁工程墩柱混凝土等级与招标文件清单中规格等级不一致，请问以哪个为准？

答：以清单为准。

117.蔡厝南站~洪前站区间桥梁工程交通疏散通道的不锈钢栏杆，清单工程数量1.62m，图纸工程数量132.6m，请问以哪个为准？

答：详见本答疑附件2。

118.蔡厝南站~洪前站区间桥梁工程桥上安全门漏项，请核实？

答：安全门在隔离护栏清单子目中考虑。

119.招标正文中，2标中包含泉州段，请问投标报价格式中，泉州段造价是否汇总在2标段一工区造价汇总表？还是以标段名义单独汇总，格式请明示？

答：以本答疑附件2为准。

120.漳州段投标报价格式中，该部分报价是以标段汇总造价，但是招标正文中漳州段含在5标段中，请问漳州段投标报价汇总是以标段单独汇总，还是汇总在5标段2工区中？请明示？

答：以本答疑附件2为准。

（二）泉州属地内容

1.2标泉州段投标阶段（1）是否仅需提供已标价工程量清单章节表？（2）另外光盘6.1文件夹中“工程量清单-泉州段20260515-1727()”中有“调差的主要材料建议围头湾大桥”，请问投标时是否需要提供此表？

答：（1）须提供完整的已标价工程量清单；（2）不需要。

2.R1厦门2标段-工程量清单表格的2标-标段工区汇总表需要填报1工区泉州段的金额和其中安全生产费，工程量清单-泉州段中只有“清单第03章桥涵工程”，无“清单第11章其他费”的安全生产费，2标段铁路每个清单表中都包含“清单第11章其他费”的安全生产费，请问工程量清单-泉州段中安全生产费如何填报？

答：见随本答疑发布的工程量清单。

3.光盘2.1文件夹中2标-第4册第1分册工程量清单专用卷的4、工程量清单组成中“招标人提供的清单资料包括盖章PDF版清单、EXCEL版清单、2020铁路计价软件版清单（分标段分工区单个单位工程）、海迈计价软件版清单（分标段分工区）”，光盘6.1文件夹中“工程量清单-泉州段20260515-1727()”中无2020铁路计价软件版清单，请提供2标工程量清单-泉州段的2020铁路计价软件版清单？

答：见随本答疑发布的工程量清单。

4.光盘6.1文件夹中“工程量清单-泉州段20260515-1727()”中(乙)工程量清单计价表(含工作内容）围头湾特大桥中清单编号05160313“13.其他”下有五个子项清单，且单位为元，其中数量“33449637”是否错误？

答：见随本答疑发布的工程量清单。

5.2标工程项目造价汇总表里面提到1-2泉州段投标报价金额含暂列金，但是在泉州段清单中并未找到暂列金，请问2标泉州段是否有暂列金？

答：以发布的招标控制价为准。

6.光盘6中的“工程量清单-泉州段2*开通会员可解锁*”文件夹中的围头湾特大桥工程量清单无相应汇总表格式，请提供报表格式？

答：见随本答疑发布的工程量清单。

7.2标段1工区泉州段：围头湾特大桥起点~泉厦桥梁分界（YDK69+647.140～YDK71+353.140），城轨计价体系与铁路计价体系清单部分是否均按照厦门市翔安区信息价考虑进行报价？

答：按泉州信息价。

8.2标泉州段部分目前发布的“围头湾特大桥”工程量清单，只有Excel版，请提供软件版清单？

答：见随本答疑发布的工程量清单。

9.泉州段与漳州段独立清单中钢筋、钢绞线这两种材料是否为甲供？

答：均非甲供。

10.2标泉州段招标清单“工程量清单计价表(含工作内容）围头湾特大桥”第90行,清单编码05160313，名称13.其他，其工程量数据33449637是否有误?

答：见随本答疑发布的工程量清单。

11.2标泉州段“工程量清单编制说明”中表明本工程水泥混凝土均采用自拌混凝土，而在“造价咨询单位关于围头湾特大桥编制情况细节说明”第三大点“需与厦门核实的内容”存在不同说明，请明确（1）混凝土是否采用自拌，若自拌搅拌站建设费用是否纳入本次投标报价？（2）梁场和自拌站的位置（3）临水、临电及便道的费用是否在厦门段中计入？

答：（1）采用商混。（2）不涉及。（3）见随本答疑发布的工程量清单。

12.2标泉州段工程量清单无安全生产费清单项，请补充并同时明确安全生产费计算方法。

答：见随本答疑发布的工程量清单。

13.泉州段图纸（8-第五篇 区间 第十五章 石井站-翔安机场站 第二册 区间桥梁二 第八分册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-15-02-08-00-003-A工程量表中所给栈桥长度3232.8m，清单所给长度1395.8m；厦门段围头湾大桥图纸（13第三册 第十一分册 施工辅助措施）图号R1-S-QJ-15-03-11-00-003-A工程量表中所给栈桥面积36442m2，清单所给面积32881m2。清单是否有误，请明确？

答：厦门属地详见本答疑附件2；泉州属地以招标图纸为准。

14.2标段泉州属地工程量清单未提供软件版及excel/word版，能否提供？

答：见随本答疑发布的工程量清单。

15.价格调整泉州属地及漳州属地部分报告期价及基期价是否也采用厦门市建设工程造价站发布的材料市场信息综合价？

答：漳州属地，采用漳州市建设工程造价管理站发布价格；泉州属地，“报告期价”为施工当月建设行政主管部门发布的《泉州工程造价管理》发布的泉州市区材料市场综合信息价格，“基期价”为招标控制价编制期对应《泉州工程造价管理》发布的泉州市区材料综合信息价。

（三）漳州属地内容

1.本项目5标二工区涉及漳州段。（1）请提供漳州段招标清单（PDF、XLS版本、轨道计价及铁路计价软件版）。（2）请问漳州段是否涉及甲供材料？（3）是否有表4工区造价汇总表、表5安全文明施工费及人工费汇总表、表6工区甲供材料造价汇总表格式要求，如有请提供相应表格格式。

答：（1）随本答疑附件提供；（2）不涉及；（3）按招标文件执行。

2.5标-第4册-第1分册工程量清单专用卷中P1标段划分包含漳州段：厦漳文圃山隧道分界~文圃山隧道（漳州段）出口明洞(含)，但5标2工区招标清单中土压—TBM双模盾构掘进盾构掘进延长米5508.35米仅为厦门段工程量，请明确（1）招标清单中土压—TBM双模盾构掘进盾构工程量是否有误？（2）是否包含漳州段工程量？

答：（1）无误；（2）不包含漳州段工程量。

3.5标漳州属地部分工程量清单说明中提到需要附报价编制说明、降造措施，请问是否可以不提供？

答：可以。

4.泉州段与漳州段独立清单中钢筋、钢绞线这两种材料是否为甲供？

答：均非甲供。

5.5标工程项目造价汇总表下方批注暂列金额仅含厦门段，漳州段部分编制说明中未明确漳州段部分是否存在暂列金额，请明确漳州段暂列金额？

答：发布招标控制价时提供。

6.5标漳州段水泥混凝土采用自拌还是商品混凝土，建站费用是否纳入本次投标报价？

答：按招标文件执行。

7.5标漳州段工程量清单未明确安全生产费计算方法，请明确？

答：发布招标控制价时提供，金额不可竞争。

8.价格调整泉州属地及漳州属地部分报告期价及基期价是否也采用厦门市建设工程造价站发布的材料市场信息综合价？

答：漳州属地，采用漳州市建设工程造价管理站发布价格；泉州属地，“报告期价”为施工当月建设行政主管部门发布的《泉州工程造价管理》发布的泉州市区材料市场综合信息价格，“基期价”为招标控制价编制期对应《泉州工程造价管理》发布的泉州市区材料综合信息价。

二、技术部分

（一）厦门属地及共性内容

1.（1）招标文件P5页表格内，标段招标内容，3标、4标“西高区间”是否修改为“西中区间”。（2）第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求第2页，3标、4标“西高区间”是否修改为“西中区间”。

答：以“西中区间”为准。

2.YDK115+637.8961~YDK115+668.209，长度30.313m的U型槽段是否包含在4标段范围内？

答：纳入土建施工4标段。

3.第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，第1页工程概况中：“设车站7座（高架3座、地下4座），预留车站1座。”与第三页1.2.2车站设计里程范围中6座车站不符，是否将7座车站改为6座车站，地下4座改为地下3座？

答：本次招标6座车站。

4.第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，第11页1.2.5.1.3西岩站（3）“车站西侧邻近已建的4号线双过村站”是否为现状4号线西岩站？

答：已建的4号线双过村站是现状4号线西岩站。

5.第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，第54页盾构机/顶管机相关要求3.1.1总体要求“盾构机除应符合设计及规范、强制性标准要求、符合厦门地铁建设有限公司企业制度《轨道交通工程盾构施工管理规定》（见附件）相关要求外，还须满足以下要求”未见附件中包含《轨道交通工程盾构施工管理规定》。能否提供《轨道交通工程盾构施工管理规定》？

答：详见技术文件。

6.土建3标洪前站~西岩站联络通道布置图（图号R1-S-QJ-18-02-02-04-007-A），说明，第7条局部字体乱码，请予以明确。

答：详见答疑附件3。

7.土建3标图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二分册转换井结构第六部分交通疏解》图纸最后两页有弧形构件厂的平面图和工程数量表，未说明弧形构件厂的具体位置，请予以明确。

答：按招标文件要求执行。

8.土建3标图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一分册盾构法隧道第二部分端头加固设计图》R1-S-QJ-19-01-01-02-001-A，中有乱码。请明确该部分内容。

答：详见答疑附件3。

9.土建3标图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一分册盾构法隧道第一部分盾构法隧道平纵断面设计图》西岩站-中铺站盾构区间联络通道，图号R1-S-QJ-19-01-01-01-001-A中1.1工程概况为四座联络通道，图号R1-S-QJ-19-01-01-01-015-A区间纵断面图中的说明描述为三座联络通道，请予以明确？

答：现明确为四座联络通道，以图号R1-S-QJ-19-01-01-01-001-A为准。

10.《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一分册盾构法隧道第四部分矿山法联络通道设计图》工程概况中的联络通道的里程（图号R1-S-QJ-19-01-01-04-001-A）与《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一分册盾构法隧道第一部分盾构法隧道平纵断面设计图》工程概况中的联络通道的里程有不同（图号R1-S-QJ-19-01-01-01-001-A），请予以明确？

答：以《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一分册盾构法隧道第一部分盾构法隧道平纵断面设计图》（图号R1-S-QJ-19-01-01-01-001-A）为准。

11.土建4标《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一分册平纵断面设计》设计说明（一）：本区间安排两台土压盾构机分别从岛内工作井站小里程端始发，向西掘进，在中埔站大里程端接收吊出。请问：是否为西岩站~中埔站区间盾构段（岛内陆域段）与中埔站~高崎站区间共投入2台土压平衡盾构机进行施工。右线在岛内工作井站小里程端始发，向西掘进，在中埔站大里程端接收吊出，转场至岛内工作井小里程端右线进行二次始发？

答：岛内转换井~中埔站~高崎站区间设置2台复合式土压平衡盾构机，2台盾构由岛内转换井大里程盾构井始发，中埔站小里程盾构井吊出后，转场至中埔站大里程盾构井始发至高崎站小里程盾构井吊出。

12.土建4标第四篇车站工程第十八章中埔站第二册车站结构第一分册主体围护结构中埔站右线车站起始里程为YDK104+647.170，第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一分册平纵断面设计区间终点里程为YDK104+647.202。请问：以哪个里程为准？

答：中埔站的左线起点里程为ZDK104+690.669，右线起点里程为YDK104+647.170。

13.招标文件/第二册技术标准和要求/第一分册项目说明及技术标准要求/1.4主要节点工期（第46页）洪前站的开工时间2026.12.30，主体结构完成时间2028.12.30，主体施工工期为2年。交通疏解图纸第四篇车站工程/第十六章洪前站/第二册车站结构/第四分册交通疏解设计说明（二）中围挡时间13个月相冲突，是否将围挡时间增加至24个月？

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

14.招标文件/第二册技术标准和要求/第一分册项目说明及技术标准要求/1.4主要节点工期（第46页）蔡厝南站的开工时间2027.4.30，主体结构完成时间2029.4.30，主体施工工期为2年。交通疏解图纸第四篇车站工程/第十五章蔡厝南站/第二册车站结构/第四分册交通疏解设计说明（二）中围挡时间15个月相冲突，是否将围挡时间增加至24个月？

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

15.2标区间人防工程没有图纸，请招标人予以补充？

答：2标无人防工程。

16.2标施工辅助措施图纸设计说明中提到，栈桥设计荷载按照100t履带吊正侧吊20t、公路Ⅰ级汽车荷载以及XR580HD旋挖钻荷载等；在栈桥指导性布置图中只提到100t履带吊（自重104t）及公路一级荷载，未提到XR580HD旋挖钻（自重190t），并且补充了100t履带吊不允许在同一跨内同时通行，该栈桥指导性布置图中的栈桥设计是否考虑到XR580HD旋挖钻自重荷载？

答：栈桥设计荷载以100t履带吊（自重104t）及公路一级荷载为准，通行旋挖钻设备时需控制其不超过100t。

17.根据《第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求》3.1主要机械设备投入最低要求中4标土压平衡盾构机投入不少于2台，根据区间施工工法，中埔站～高崎站区间、西岩站~中埔站区间盾构段（岛内陆域段）各投入1台土压平衡盾构机即可。按上述土压平衡盾构机配置数量，中埔站～高崎站区间可满足《第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求》1.4主要节点工期中相应盾构区间的节点工期要求，但西岩站～中埔站区间盾构段（岛内陆域段）无法满足节点工期要求。是否可以在满足总工期要求的基础上适当延长西岩站～中埔站区间盾构段（岛内陆域段）洞通节点工期，或西岩站～中埔站区间盾构段（岛内陆域段）投入2台土压平衡盾构机，请明确？

答：所列设备为最低配备要求，投标人应根据工程实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调整，承包人应调整施工期间配置的机械设备，以满足工程施工需要。

18.《西岩站～中埔站区间岛内盾构隧道设计说明（一）》（R1-S-QJ-19-05-01-00-001-A）中：盾构机从岛内工作井小里程始发，向西掘进，在中埔站大里程端接收吊出；而在《第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求》1.2.5.2.10岛内转换井～中埔站（盾构段）中，第（6）：盾构机由岛内转换井大端始发，中埔站小端接收。两个图纸说明不一致，需明确该区间盾构的始发、接收端？

答：西岩站~中浦站区间岛内盾构隧道区间盾构由岛内转换井大里程盾构井始发，中埔站小里程盾构井接收。

19.惠佐站～厦漳分界段，根据图纸《区间（惠佐站（预留）～角江路站）设计说明（七）》（R1-S-QJ-23-02-02-01-017-A）所示：TBM模式段同步注浆采用豆砾石回填密实；图纸《区间（惠佐站（预留）～角江路站）设计说明（七）》（R1-S-QJ-23-02-02-01-007-A）所示：吹填豆砾石范围:YDK123+514-YDK124+867.784、ZDK123+523-ZDK124+859.247，该范围包含盾构模式段，请明确盾构模式段究竟采用是采用砂浆回填还是豆砾石回填？

答：里程YDK123+514-YDK124+867.784、ZDK123+523-ZDK124+859.247范围盾构模式采用吹填豆砾石+单液浆填充密实，其余盾构模式段采用单液浆。

20.5标1工区-区间桥梁-《第五篇区间第二十一章高崎站-翁角路站第九册区间桥梁第一分册全桥总布置图》设计说明中3.2章节总体布置，桥梁孔跨布置区间桥梁一览表（表9）中的3处桥型工法是否为悬浇？

答：此三处节点桥采用支架现浇施工（本题配图详见答疑附件3答疑配套说明用图）。

21.合同专用条款2.2.3.3中，征地范围内的原有建筑物（地上部分）的拆除（不含附着物及地下障碍物）、管线迁改（雨水管、雨水箱涵、污水、原水等除外）等由甲方或丙方委托产权单位实施，管线迁改中涉及到的路面恢复由产权单位完成，以防必须配合。合同专用条款4.1.3.6中乙方自行负责实施范围内的管线迁改恢复。请问：第4.1.3.6款中的管线迁改是否指2.2.3.3中的雨水管、雨水箱涵、污水、原水？

答：以招标图为准。

22.专用合同条款P134第5.6.4.2款规定，甲供材料实际领用量超过核定合理数量（工程量清单数量）时，超额部分的价款及相关费用由乙方承担。请问：若超量是由于设计变更或监理人、丙方指令导致的工程量增加（如围护结构加深、超挖回填等），而非乙方自身原因造成的浪费或损耗，超额部分的材料费是否仍完全由乙方承担？是否有明确的费用分担或索赔机制？合理数量（工程量清单数量）是否包含除工程量清单数量外的定额允许合理损耗？

答：按招标文件执行。

23.西岩站桩间旋喷止水：围护结构平面布置图与围护桩配筋大样图（一）不一致，以哪个为准？

答：桩间旋喷桩位置以围护结构平面布置图中桩间旋喷桩止水桩大样为准。

24.西岩站～中埔站海域盾构隧道区间在招标文件第二册技术标准与要求中标注了最大坡度为28.5%，而区间设计图纸中此区间最大坡度为28.5‰，请明确以哪个坡度为准？

答：本段隧道最大纵坡28.5‰，在本岛近海一侧。

25.西岩站～中埔站海域盾构隧道区间图纸要求配备泥水气平衡盾构、常压刀盘和一些刀具具体要求，而招标文件第二册技术标准与要求中关于跨海大盾构只提到了泥水平衡盾构机和部分要求，请明确盾构机选型以哪个为准？

答：投标人应对盾构机的质量、性能、参数等负全责。盾构机进场前，应经专家适应性及可靠性论证确定后方可进场。施工过程中因盾构机自身质量或选型造成的问题，由承包人自行承担。

26.西岩站～中埔站翔安区间隧道平纵断面设计图与端头加固设计图关于端头井加固描述不一致，请明确以哪个为准？

答：以端头加固设计图为准。

27.招标文件第二册技术标准与要求中提到的西岩站～西高区间翔安转换井盾构到达时间节点是否指明的是左右线中最后一个隧道接收的时间节点？

答：是。

28.招标文件施工图设计-第四篇-第十九章-第二册-第一分册-设计说明（一）-车站概况中写明基坑深约27.895~29.085，纵断面图中地面高程与坑底高程计算结果基坑深度最深为29.185，与概况中描述不符，请明确以何为准？

答：以纵断面图纸为准。

29.招标文件施工图设计-第四篇-第十九章-第二册-第一分册-设计说明（一）-《高崎站建筑物保护平面布置图》中部分民房与车站间距标注缺失，请补充。《高崎站车站标准段基坑与中埔社民房关系剖面图》中混6民房与车站基坑间距标注“8400”与《高崎站建筑物保护平面布置图》中间距标注不对应，请明确剖面布置图中的混6民房与车站基坑间距不对应标，请明确以何为准？

答：已补充完整民房与车站间距标注，已对剖面图进行了修改，详见答疑附件3答疑配套说明用图。

30.车站基坑分部分项工程量清单与计价表中，缺少疏干降水项目，但图纸中有涉及相关内容？

答：按招标文件执行。

31.技术标准和要求P5：根据图纸R1-S-QJ-19-05-01-00-001-A西岩站～中埔站区间岛内盾构隧道设计说明(一)，此处无短链，请核实？

答：西岩站～中埔站区间岛内盾构隧道长链、短链以图区间平面图R1-S-QJ-19-05-01-00-013-A~R1-S-QJ-19-05-01-00-015-A为准。

32.技术标准及要求P6：大盾构法隧道应为单线，图中文字描述分为左右双线，请核实？

答：隧道长度统计以右线为准，分左右线仅为统计线路数据需要。

33.图纸R1-S-QJ-20-SD-01-02-005-A中埔站～高崎站区间中埔站大里程端盾构始发地层加固图：图中加固平面图与剖面图的三轴加固区域长度标注不同，请核实？

答：以剖面图中标注长度为准。

34.图纸R1-S-QJ-20-SD-01-06-008-A中埔站～高崎站区间区间隧道与顺宏储运位置关系图：说明中的最小竖向净距与剖面图中的标注不一致，请核实？

答：最小净距非图中剖切位置，以说明中数据为准。

35.图纸R1-S-QJ-20-SD-01-06-010-A中埔站～高崎站区间区间隧道与鑫路远交通设施有限公司、机场雷达位置关系图：说明中的最小竖向净距、隧道埋深与最小水平净距与图中标注不符，请核实？

答：最小竖向净距非图中剖切位置，以说明中数据为准。

36.图纸R1-S-QJ-21-SD-01-06-025-A高崎站～翁角路站区间区间与红顶艺术中心剖面位置关系图：说明最小竖向净距与图中标注不符，请核实？

答：盾构隧道与红顶艺术中心桩底竖向最小净距为11.3m。

37.图纸R1-S-QJ-21-SD-01-06-030-A高崎站～翁角路站区间区间与原水箱涵(车站迁改后)位置关系图：说明中竖向距离与图中标注不符，请核实？

答：盾构隧道与原水箱涵(车站迁改后)结构竖向距离10.8m。

38.技术标准和要求P53：4标要求仅需6台盾构。但4标共4个区间，根据工期要求，需要8台盾构，请问是否有误？

答：所列设备为最低配备要求，投标人应根据工程实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调整，承包人应调整施工期间配置的机械设备，以满足工程施工需要。

39.技术标准和要求P5、P20：曲线半径中右线转弯半径图表和文字描述差距较大，请核实？

答：岛内转换井~中浦站区间平曲线半径以图R1-S-QJ-19-05-01-00-013-A~R1-S-QJ-19-05-01-00-015-A为准。

40.技术标准及要求P19、P53：文字描述采用2台13m级复合式泥水平衡盾构，但机械设备统计表中要求为2台12m级泥水平衡盾构机，请核实？

答：投标人根据设计管片外径自行确定盾构机尺寸。

41.“第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求P5，P20”和“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一分册平纵断面设计”关于区间埋深，以及基岩突起及孤石处理的长度及大小的内容不一致？

答：具体尺寸位置详见勘察报告及图纸。

42.“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一分册平纵断面设计”关于暗挖法联络通道的内容描述涉及模板支护及脚手架安装，机械法联络通道不涉及到模板支护及脚手架安装，请确认？

答：西站站~中浦站区间岛内盾构隧道设2座联络通道，联络通道均采用机械法施工，删除图纸中“暗挖法联络通道”相关描述。

43.“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第一分册平纵断面设计”关于转弯半径的内容前后不一致，请确认？

答：说明中仅包含了右线平面曲线半径，左右线不一致，具体以区间平面图R1-S-QJ-19-05-01-00-013-A~R1-S-QJ-19-05-01-00-015-A为准。

44.“第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第五册岛内盾构隧道第二分册端头加固”西岩站~中埔站区间岛内盾构隧道盾构始发端头加固平面图中左右线加固深度的分界线需要图中确认？

答：西岩站~中埔站区间岛内盾构隧道盾构始发端头加固深度至中风化花岗岩（或微风化花岗岩）岩面，补充端头加固横剖面，可体现左右线岩面变化。

45.“第五篇区间第十九册西岩站~中浦站区间第六册区间隧道风险源专项设计”关于厦门兴心建设公司厂房的净距前后不一致，请确认以哪个为准？

答：以图R1-S-QJ-19-JG-06-00-25-4为准。

46.“第五篇区间第十九册西岩站~中浦站区间第六册区间隧道风险源专项设计”中并不包含岛内转换井~中埔站（盾构段）的孤石分布情况，请确认是否补充？

答：具体位置详见勘察报告及图纸。

47.根据“第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求”P45的工期计算出来的盾构需求数量为7台，和P53的最低要求6台总数不符，请确认盾构最低要求数量？

答：所列设备为最低配备要求，投标人应根据工程实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调整，承包人应调整施工期间配置的机械设备，以满足工程施工需要。

48.“第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求P21”和“第五篇区间第二十一章高崎站～翁角路站区间第一册陆域盾构隧道第一分册盾构法隧道平纵断面设计图”的隧道埋深不一致，请确认以哪个为准？

答：高崎站～翁角路站区间陆域盾构隧道埋深16.1-49.5m。

49.“第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求P23与P43”和“第五篇区间第二十一册高崎站～翁角路站区间第三册海域盾构隧道第一分册盾构法隧道平纵断面设计图”盾构机的直径和管片环直径相冲突，请确认以哪个为准？

答：过海盾构隧道管片外径为12.4m，盾构机刀盘直径根据投标人选用的盾构型号确定。

50.除高崎站~翁角路站区间盾构段（岛内陆域段）外，“第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求P35”和投标图在长度上不一致，请确认请确认以哪个为准？

答：中高区间长度右线总长1084.139m，左线总长1086.095m。高崎站~翁角路站区间越海隧道根据地中对接位置分为岛内侧和海沧侧，两者总和为越海隧道右线总长。

51.专用条款6.2明确甲供钢筋范围包括“车站、区间、桥梁中构成永久结构的所有钢筋原材，结构部位包括主体结构、围护结构、附属结构、支撑、格栅钢架（含临时格栅）、衬砌、管片、土钉、砂浆锚杆、防护工程……”。疑问：3标段包含西岩站（房屋工程）、洪前站~西岩站盾构区间、西岩站~中埔站翔安盾构区间、西岩站~中埔站区间翔安转换井、西岩站~中埔站区间岛内转换井、洪前站~西岩站明挖区间及U型槽等。上述部位中，“盾构转换井（翔安转换井、岛内转换井）”、“明挖区间及U型槽”并未在6.2条的列举中明确出现。而转换井及U型槽的结构形式与车站、区间类似，其内部含有大量永久性钢筋混凝土结构（如侧墙、底板、顶板、中隔墙等）。

答：上述甲供钢筋范围内的"区间”包含“盾构转换井(翔安转换井、岛内转换井)”、"明挖区间及U型槽”。

52.图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第一分册盾构法隧道第二部分端头加固设计图》中，图号：R1-S-QJ-19-01-01-02-001-A西岩站~中埔站设计说明（一）中内容存在乱码。

答：详见答疑附件3。

53.图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第一册翔安区间隧道第三分册区间隧道风险源专项设计》中，图号：R1-S-QJ-19-01-03-00-006-A西岩站~中埔站设计说明（六）中盾构隧道始发工法及设计保护措施“采用高压旋喷桩中800@600三重管旋喷桩对盾构始发端地层进行加固”与对应图纸《第一分册盾构法隧道第二部分端头加固设计图》中，图号：R1-S-QJ-19-01-01-02-004-A西岩站~中埔站设计说明（四）中注浆浆液建议采用二重管AB、AC液；图号：R1-S-QJ-19-01-01-02-008-A西岩站~中埔站翔安转换井小里程端头加固图中注浆加固措施采用WSS注浆方式，前后描述不一致，需明确：翔安转换井小里程端头加固方式及工艺？

答：以图纸《第一分册盾构法隧道第二部分端头加固设计图》为准。

54.招标文件中，同时出现了：西岩站～中埔站区间翔安转换井（简称“西中区间翔安转换井”）、翔安侧转换井、翔安转换井，请明确以哪个为准？

答：均为西岩站~中埔站区间翔安转换井，简称“翔安转换井”。

55.招标文件中，同时出现了：西岩站～中埔站区间岛内转换井（简称“西中区间岛内转换井”）、岛内侧转换井、岛内转换井、高崎机场北侧转换井，请明确以哪个为准？

答：均为西岩站～中埔站区间岛内转换井，简称“岛内转换井”。

56.图纸中，区间表述混用：海域盾构隧道、跨海隧道、东海域盾构区间，请明确以哪个为准？

答：西岩站~中浦站区间跨东海域单洞双线盾构隧道统一简称为“跨东海域隧道”。

57.图纸中，对接点表述混用：地中对接、海底对接、海中对接，表述不统一，请明确以哪个为准？

答：明确为“地中对接”。

58.图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二分册转换井结构第三部分防水设计》中，图号：R1-S-QJ-19-02-02-03-001-A翔安转换井防水设计设计说明（一）中防水体系评价规定混凝土抗渗等级为P10，与对应主体结构图纸中，图号：R1-S-QJ-19-02-02-02-005-A西岩站~中埔站区间翔安转换井主体结构设计总说明（五）规定顶板、侧墙、板梁混疑土强度等级为C45（P8），底板混凝土强度等级为C45（P10）不满足防水体系评价要求，请明确转换井结构顶板、底板及侧墙的混凝土抗渗等级？

答：西岩站~中埔站区间翔安转换井主体结构顶板、底板、侧墙、板梁混凝土强度等级为C45（P10）。

59.图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二分册转换井结构第三部分防水设计》中，图号：R1-S-QJ-19-02-02-03-001-A翔安转换井防水设计设计说明（一）中转换井右线起点里程为YDK40+180.688。转换井右线终点基程为YDK40+390.588，与对应主体结构及主体围护结构图纸中描述转换井右线起点里程为YDK96+186.280，转换井右线终点里程为右YDK96+385.566描述不一致，请明确翔安转换井的起止里程。

答：以主体结构及主体围护图纸为准。

60.图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二分册转换井结构第一部分主体围护结构》中，图号：R1-S-QJ-19-02-02-01-017-A西岩站~中埔站区间翔安转换井围护结构主体围护结构平面布置图（二）中围护桩参数表桩顶标高与同册图纸围护结构横断面图中标高不一致，请明确钻孔灌注桩桩顶标高控制。

答：围护桩顶标高以围护结构横断面图为准。

61.图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第二册翔安转换井第二分册转换井结构第一部分主体围护结构》中，图号：R1-S-QJ-19-02-02-01-039-A西岩站~中埔站区间翔安转换井围护结构冠梁、砼支撑、腰梁配筋图（二）中TYL，钢筋砼腰梁截面配筋图钢筋型号数量标注与图示不符，请明确其配筋。

答：钢筋砼腰梁配筋以图示数量为准。

62.图纸《施工招标图第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第二分册主体结构》中，结构设计要求大于800厚底板与500厚侧墙需埋设冷却水管，加上跳仓法施工，此为硬性要求，还是可由投标单位经大体积混凝土计算，自行决定施工方案。

答：大于800厚底板与500厚侧墙需埋设冷却水管为硬性要求。

63.图纸《第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第四分册结构防水》中，防水设计要求中板与挡水槛一体浇筑，是否为硬性要求，挡水槛一体浇筑与钢模地脚螺栓冲突，需定制特殊模板，此部分费用是单列还是包含在综合单价中。

答：中板与挡水槛一体浇筑。包含在综合单价中。

64.图纸《第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第四分册结构防水》中，防水设计中顶板防水砂浆位于涂料防水层下方，此防水砂浆层设计是否考虑抗裂、抗空鼓措施。

答：抗裂抗空鼓主要通过施工单位现场施工工艺控制来实现。

65.图纸《第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第四分册结构防水》中，防水设计中顶板双层防水剂具体规格型号，工艺要求未明确；底板防水砂浆设计要求分层施工，养护14d，防水涂料要求分2层施工,按材料指标，每层实干时间24h。西岩站基坑开挖28m，支护设计是否考虑缓封底这一工况。投标单位每段底板防水层施工时间宜考虑为多久？

答：防水剂要求，图纸说明5.1、1）（1）中用量为涂抹双层防水剂（0.2kg~0.3kg/m2）;材料指标执行《水性渗透性无机防水剂》（GB/T 17639-2023）。每段底板防水层施工总时间宜为7d（均为分层施做，单层防水砂浆强度达到1.2N/mm2及以上时可施做下一层防水层）。

66.图纸《施工招标图第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第二分册主体结构》中，西岩站R1-S-CZGC-17-JG-04-003-A要求施工段长度不宜大于20m，R1-S-CZGC-17-JG-02-00-004-A分段长度为16-24m，分段长度、设缝位置表述不一致，需澄清。

答：以-004-A图为准。

67.U型槽明挖段，现状池塘挖除后处置措施未明确。

答：处理措施同清基路段，采用三七灰土回填至现状标高，再以上部分采取粘土回填。

68.U型槽支护段，放坡后坡底宽度无吊车作业宽度，坡顶距离较远，钢支撑等构件垂直运输如何考虑。

答：放坡开挖段无钢支撑。

69.能否提供cad版施工图纸，便于相关附图绘制。

答：以招标文件为准。

70.图纸《第五篇区间第十九章西岩站~中埔站第四册岛内转换井第二分册转换井结构第一部分围护结构》中，图号R1-S-QJ-19-04-02-01-032-A岛内转换井围护结构围护结构横断面图（五）中描述搅拌桩止水帷幕应穿透砂层进并入强风化层深度不少于0.5米，请问是否考虑引孔措施。

答：搅拌桩成孔工艺由投标人根据地质条件自行考虑。

71.招标文件（第二册技术标准和要求）1.2.5.2.8西岩站～中埔站区间岛内转换井(6)转换井围护结构采用钻孔咬合桩，桩间采用素桩止水，与第四册岛内转换井第二分册转换井结构第一部分围护结构图纸采用1200@1400钻孔灌注桩+内支撑+双层止水帷幕（外层搅拌桩+内层桩间旋喷）的支护型式不一致。请予以明确。

答：西岩站~中浦站区间岛内转换井基坑采用1200@1400钻孔灌注桩+内支撑+双层止水帷幕（外层搅拌桩+内层桩间旋喷）支护型式，详见“第五篇 区间 第十九章 西岩站~中浦站 第四册岛内转换井 第二分册 转换井结构 第一部分 围护结构”。

72.4标：根据西岩站~中埔站岛内盾构隧道图纸，本区间投入2台土压盾构，根据中埔站~高崎站区间隧道图纸，本区间投入2台土压盾构；但技术标准和要求第1分册P46，中高区间投入1台盾构；技术标准和要求第1分册P55，4标投入土压盾构机数量为2台；请明确4标土压盾构机投入数量，以及西~中区间、中~高区间盾构筹划。

答：所列设备为最低配备要求，投标人应根据工程实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调整，承包人应调整施工期间配置的机械设备，以满足工程施工需要。

73.请明确3标、4标弃渣位置。

答：以招标文件合同条款为准。

74.3标：西岩站～中埔站翔安区间盾构法隧道平纵断面图中，设计说明（五）第十一条中（图号R1-S-QJ-19-01-01-01-005-A），翔安大小盾构转换井土压盾构始发端头采用高压旋喷桩加固，西岩站盾构始发端头（应为接收端头）采用洞内水平MJS注浆加固。而西岩站～中埔站翔安区间盾构法隧道端头加固设计图中两个端头均采用水平WSS注浆加固。两处矛盾，请明确。

答：现明确以西岩站～中埔站翔安区间盾构法隧道端头加固设计图为准，均采用水平WSS注浆加固。

75.《翔安机场站~蔡厝南站第二册区间桥梁第一分册总图及基础工程》图纸中，图号为R1-S-QJ-16-02-01-00-016-A-1基坑围护图，承台围护设计说明（一）出现乱码。请问，是否可以重新提供该部分正确图纸。

答：详见答疑附件3。

76.招标文件：第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，章节（P86页）：1.2.8.5.4钻（冲）孔灌注桩基础，（9）二次清孔：钢筋骨架安装完成后必须进行二次清孔工作，灌注混凝土前的允许沉渣厚度：柱桩不大于10cm，摩擦桩不大于30cm。与招标图纸-泉州段第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第一分册总体布置及下部结构，设计说明（P5页）8.3基础施工：（3）桩基础钻孔完成后，应及时清孔与灌注桩身混凝土，并确保清底及成桩质量。桩底沉渣厚度:连续梁、刚构连续梁、门式墩、斜拉桥等特殊桥梁的基桩及所有柱桩不应大于50mm，其余摩擦桩不应大于200mm。内容标准不一致，请予以明确。

答：柱桩不应大于50mm，摩擦桩不应大于200mm。

77.招标文件：第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，章节（P92页）：1.2.8.5.7预应力施工要求，预应力孔道管应符合设计，采用原材料为高密度聚乙烯塑料波纹管。与招标图纸-泉州段第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第一分册总体布置及下部结构，设计说明（P4页）5建筑材料：4)预应力管道:管道形成采用圆形镀锌金属波纹管同时应符合《预应力混凝土用金属波纹管》(JG/T225-2020)要求。材质要求不一致，请予以明确。

答：管道形成采用圆形镀锌金属波纹管同时应符合《预应力混凝土用金属波纹管》(JG/T225-2020)要求。

78.招标文件第一章“招标公告”P5页计划工期：48月（合计1462日历天），而（第二册技术标准和要求）（第一分册项目说明及技术标准要求）P44页主要节点工期：计划工期要求自*开通会员可解锁*起48个月洞通，是否相矛盾。

答：按招标文件要求执行。

79.招标文件（第二册技术标准和要求）（第一分册项目说明及技术标准要求）P53页主要机械设备投入最低要求塔吊、挂篮、智能压浆机、冲击钻、智能张拉设备等是否包括土建2标1工区泉州段所需设备。

答：按招标文件要求执行。

80.蔡厝南站主体结构（一）基础平面图冲孔桩参数一栏表中桩直径为1000mm，工程量清单P84页机械成孔灌注桩项目特征描述桩径为1200mm。请问：以哪个尺寸为准？

答：以桩参数表中直径1000mm为准。

81.招标文件中P99页1.4.1.3.3（10）“施工期间的施工监测（不含既有铁路、地铁监测）”中的监测施工内容，请问;是否包括隧道或者桥梁主体完工并达到停测条件后，在铺轨完成前的既有结构的沉降或者变形监测?

答：按招标文件及相关规范要求执行。

82.招标文件P113页第4.1.3.7章节：“乙方因施工不当施工变形量未能控制在设计要求的变形量范围以内，造成的建/构筑物、管线保护、加固费用应由乙方自行承担。由丙方委托第三方施工时，所发生的费用将从应付给乙方的任何一期款项内扣除。”如果施工未造成变形量超出规范和设计范围，仍被地方或者业主要求修复、保护或者加固的，相关费用是否按变更程序办理？

答：按招标文件执行。

83.招标文件P114页第4.1.5章节中约定了对路面按《《轨道交通工程盾构施工管理规定》、《厦门市建设工程质量安全站关于印发〈防止轨道交通隧道与基坑工程施工影响范围地面沉陷的若干技术措施规定(暂行)>的通知》(厦建质安(2020)3号)进行雷达扫描，但工程量清单专用卷中，仅首、末次空洞探测费用综合考虑。文件规定的其他扫描频次和发包人、监理人要求的其他扫描是否据实结算？

答：按招标文件执行。

84.第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，章节：1.2.8.5.4钻（冲）孔灌注桩基础，（11）质量检验：成桩质量检测数量规定如下：全部桩基采用“高应变动力试验”及超声波透射法检测（P87），与施工图设计第五篇区间第十五章石井站～翔安机场站第三册区间桥梁三第一分册总体布置及下部结构，设计说明6.4.4桩基检测：根据福建地区轨道交通建设和验收要求，本工程区间全线按声波透射法进行桥梁桩基检测，图纸未注明承载力检测比例和方法。检测要求不一致，请明确以哪个为准。

答：按声波透射法进行桥梁桩基检测，承载力检测比例和方法详见设计说明12.2。

85.5标盾构隧道区间厦门段管片图纸显示管片长度1500mm，漳州段管片图纸显示管片长度1800mm，请明确？

答：以招标图纸为准。

86.请明确围头湾特大桥受航空限高影响的具体范围，便于施工组织。

答：围头湾特大桥均位于航空限高范围内，具体要求详见图纸。

87.0~2#的上部、下部结构形式以及施工工艺要求缺失，是否有具体详图。

答：按招标文件执行。

88.49#~58#厦门围头湾高架桥梁桥式布置跨度概略总图中为3×35m连续刚构（支架现浇），未见具体详图。

答：详见招标图纸。

89.2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地的施工合同，由中标人母公司（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；请问各属地是否由各自业主方进行独立履约管理？

答：属地项目由各属地独立履约管理。

90.泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程施工图设计第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第二分册盾构法隧道第一部分盾构法隧道平纵断面设计图，一、工程概况及设计范围中盾构区间设置9座联络通道，8座联络通道采用机械法施工，6#联络通道兼泵房采用矿山法施工，盾构隧道总平面图（一）~（六）中为10个联络通道，切6#、7#联络通道采用矿山法施工。第二部分端头加固设计图中区间设置十座联络通道，8座联络通道采用机械法施工，6#联络通道兼泵房采用矿山法施工。第四部分矿山法联络通道设计图中区间设置十座联络通道，6#、7#联络通道采用矿山法施工。第五部分机械法联络通道设计图中区间设置十座联络通道，1#联络通道位于明挖区间，6#、7#联络通道采用矿山法施工，其余联络通道采用机械法施工。招标文件第二册技术标准和要求第一分册项目说明及技术标准要求1.2.3区间隧道设计范围及具体情况中序号2为9座联络通道（其中1座兼废水泵房）；7座机械法，2座矿山法。

答：翔安机场站~蔡厝南站盾构区间设置9座联络通道，8座联络通道采用机械法施工，6#联络通道兼泵房采用矿山法施工。

91.泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程施工图设计第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第二分册盾构法隧道第四部分矿山法联络通道设计图设计说明（五）表7.2-1联络通道结构布置表中二次衬砌混凝土为C40P10，设计说明（六）八、主要工程材料记构造要求中二次衬砌C35混凝土，抗渗等级P10。

答：二次衬砌混凝土为C40，P10。

92.泉州至厦门至漳州城际铁路R1线（厦门段）土建工程施工（2标-5标）招标文件（第二册技术标准和要求）（第一分册项目说明及技术标准要求）1.4主要节点工期中洪前站开工时间2026.9.30，主体结构完成时间2028.12.30，蔡厝南站开工时间2027.4.30，主体结构完成时间2029.4.30，在施工图设计第四篇车站工程第十六章洪前站第二册车站结构第四分册交通疏解中一期施工围挡为13个月（车站结构施工），二期施工围挡为2个月（出入口施工），与招标文件中要求时间节点不一致。在施工图设计第四篇车站工程第十五章蔡厝南站第二册车站结构第四分册交通疏解中一期施工围挡为15个月（车站结构施工）。

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

93.西高区间岛内转换井在西中区间内能否更改为西中区间岛内转换井；

答：更改为西中区间岛内转换井。

94.翔安机场站～蔡厝南站区间：第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第二分册盾构法隧道第一部分盾构设计说明（盾构区阿设置9座联络道道(2#~10#)。2#联络通道里程(YDK77+924.987，2DK77+924.231)，3#联络通道里程(YDK78+330.494，ZDK78+343.695),4#联络通道里程(YDK78+798.953，ZDK78+821.149)，5#联络通道里程(Y(Z)K79+264.477)，7#联络通道里程(Y(Z)K80+208.213)，8#联络通道里程YDK80+701.064,.ZDK80+707.184)，9#联络通道里程(YDK81+188.900，ZDK81+184.981)，10#联络通道里程(Y(Z)K81+681.190)，采共8座联络通道采用机械法施工.6#联络通道兼泵房里程(Y(Z)K79+726.278)，采用矿山法施工。）与技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求（9座联络通道（其中1座兼废水泵房）；7座机械法，2座矿山法。）冲突，以哪里为主；

答：共9座联络通道，8座联络通道采用机械法施工.6#联络通道兼泵房里程(Y(Z)K79+726.278)，采用矿山法施工。

95.泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程施工图设计第五篇区间第十八章洪前站~西岩站第三册交通疏解第二分册交通疏解(区间隧道及U型槽)只有一期围挡共计17个月，洪前站~西岩站区间隧道及U型槽主体结构工期为2026.12.30-2028.12.30共计24个月，洪前站~西岩站区间隧道及U型槽含盾构接收井，盾构接收时间为2029.12.30，围挡时间无法满足施工。

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准，投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

96.泉州至厦门至漳州城际铁路R1线工程施工图设计第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第五分册交通疏解共有二期围挡共计26个月，西岩站主体结构工期为2026.6.30-2029.6.30共计36个月，西岩站含盾构接收井，盾构接收时间为2029.6.30，围挡时间无法满足施工。

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准，投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

97.招标图纸不能直接用于施工，正式施工图纸提供时间、份数请明确。

答：根据工筹计划提供。

98.《第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求》P3页高崎站右线终点里程标注为YDK94+148.009，与左线ZDK106+148.009存在明显矛盾，是否为笔误。

答：笔误。高崎站左线里程ZDK106+009.070~ZDK106+148.009，右线里程YDK106+010.009 ~YDK106+148.009。

99.部分站邻近既有站，部分区间穿越既有线；既有线的自动化监测的频次、预警阈值未明确。

答：高崎站～翁角路站陆域盾构隧道穿越既有1号线暗挖隧道、1号线停车场自动化监测频次、预警阈值已在招标图纸R1-S-QJ-21-SD-01-01-047-A、R1-S-QJ-21-SD-01-01-048-A设计说明中明确。

西岩站邻近既有4号线车站自动化监测频次、预警阈值已在招标图纸R1-S-CZGC-17-JG-01-00-045-A 、R1-S-CZGC-17-JG-03-01-045-A监测项目表和频率表中明确。

西岩站~中埔站（翔安区间隧道）邻近既有4号线车站自动化监测频次、预警阈值同R1-S-CZGC-17-JG-01-00-045-A 、R1-S-CZGC-17-JG-03-01-045-A监测项目表和频率表。

翔安机场站~蔡厝南站盾构隧道侧穿3、4号线高架桥桩、3号线双沪站人行天桥楼扶梯桥桩自动化监测频次为穿越桥桩前3D~8D，按每8小时一次，穿越桥桩前≤3D，每4小时一次，穿越桥桩前后1D时每2小时一次，穿越桥桩后，距离≤3D，每4小时一次，穿越后距离3D~8D每8小时一次。预警阈值按累计沉降6~8m，相邻桥墩差异沉降3~4mm，沉降速度1~2mm/d。

100.翔安机场站～蔡厝南站盾构区间下穿厦金供电综合管廊、3/4号线高架桥桩，未明确专项保护方案。

答：本段区间第五分册 《区间隧道风险源专项设计》中已对下穿厦金供电综合管廊、3/4号线高架桥桩等风险源采取对应的保护措施。详见图纸。

101.迁改工程：未明确市政各管线与绿化改移范围界定。

答：市政各管线的迁改范围已在各期管线迁改平面图明确；绿化迁移范围为施工围挡与交通导改范围内的，已在各期围挡道路改造范围图中明确。

102.技术标准和要求：合同期间规范更新以发包人指令为准，未明确新旧规范冲突时的变更费用、工期调整规则。

答：按招标文件执行。

103.技术标准和要求：同时引用城市轨道交通、铁路两套测量规范，坐标系统、高程系统、测量精度冲突时以哪本规范为准？

答：按招标图纸要求执行。

104.需明确井点降水台班如何计算，按日历天还是实抽台班？

答：按招标文件执行。

105.第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第一分册主体围护结构，岩土名称描述不一致；勘察文件中描述为中细砂

答：编号<10-4-1>地层均为中细砂。

106.第四篇车站工程第十七章西岩站第二册车站结构第一分册主体围护结构，岩土名称描述不一致；

答：以平面图和剖面图标注为准，R1-S-CZGC-17-JG-01-00-022-A中说明应为“基坑采用1200@1400钻孔灌注桩+放坡开挖。”

107.西岩站车站与附属（5号出入口及4号风亭、7号山入口及3号风亭组）区域一级坡土钉形式描述不一致。车站为土钉采用直径18，HRB400级钢筋，水平间距2.0m，竖向间距2.0m，长度2.0m；附属为土钉采用直径16，HRB400级钢筋，水平间距2.0m，竖向间距1.5m，长度1.5m。

答：以附属为准，采用直径16，HRB400E级钢筋，水平间距2.0m，竖向间距1.5m，长度1.5m。

108.《第2册-技术标准和要求-第3分册-土建施工技术管理规定》P293页表6-17和表6-18管片允许偏差值与4标施工图图号R1-S-QJ-20-SD-01-03-003-A、R1-S-QJ-21-SD-01-03-003-A、R1-S-QJ-19-05-03-00-004-A、R1-S-QJ-21-SD-03-03-006-A管片允许偏差值不一致，请明确以哪个为准。

答：预制成型管片允许误差和管片水平拼装检验允许偏差相关按照施工图的设计说明和图纸执行。

109.图号R1-S-QJ-21-SD-01-01-016-A与R1-S-QJ-21-SD-01-01-011-A盾构机模式转换对硬岩长度要求不一致，请明确哪个为准。

答：盾构机模式转换对硬岩长度要求的前后描述分别对应“盾构模式切换施工指导原则”“设计建议转换位置”，不冲突。投标人进场后应结合工程地质、自身盾构工艺及施工水平编制盾构模式转换施工方案，经专家论证后确定模式转换位置。

110.高崎站工程量清单里设计箱涵拆除及新建，高崎站管线改迁图纸未见相关内容，请明确高崎站是否涉及箱涵拆除及新建，若有，请提供相关图纸。

答：详见箱涵迁改招标图。

111.第二十一章高崎站～翁角路站区间（第三册海域盾构隧道）（第二分册端头加固设计图）R1-S-QJ-21-SD-03-02-001-A设计说明盾构始发加固长度为18m，R1-S-QJ-21-SD-03-02-004-A说明纵向加固长度为20m，以哪个为准，请明确。

答：加固长度为20m。

112.招标文件（第二册技术标注和要求）（第一分册项目说明及技术标准要求）1.4主要节点工期（46页）中埔站~高崎站区间盾构段（单台盾构机），而招标图纸R1-S-QJ-20-SD-01-01-001-A工程概况说明本区间拟采用两台盾构机由中埔站大里程端盾构井始发，掘进至高崎站小里程端盾构井接收吊出，以哪个为准，请明确。

答：所列设备为最低配备要求，投标人应根据工程实际需要或招标人、监理人要求增加施工设备的投入。若车站区间施工筹划有优化调整，承包人应调整施工期间配置的机械设备，以满足工程施工需要。

113.第二册技术标准和要求中5标段起点里程为：YDK115+668.209，5标交通疏解图纸工程概况里为：YDK115+637.806，请明确。

答：5标段起点以第二册技术标准和要求为准。

114.翁角路站第二册·车站结构·第一分册·主体结构·第一部分·主体结构（一）图号R1-S-CZGC-20-JG-01-01-014-A中SZH2桩顶标高-1m，承台顶标高-2m，桩基外露在承台。请明确。

答：原设计意图为试桩兼作工程桩，在自然地面进行桩基检测完成后，截桩至承台底设计标高。考虑现场条件较为充裕，具备开挖至设计标高来试桩的条件，试桩桩表调整后的配图详见答疑附件3答疑配套说明用图。

115.区间(惠佐站(预留)~角江路站)交通疏解图号R1-S-QJ-23-02-05-00-008中缺少文圃山隧道降压变电所结构交通导改疏解图。请设计明确。

答：文圃山隧道降压变电所结构在地块内，无需交通疏解。

116.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第一分册U型槽及明挖法隧道第一部分围护结构设计图R1-S-QJ-23-02-01-01-010-A图号第一部分平纵断面设计图R1-S-QJ-23-02-02-01-001-A中：对U型槽段里程号介绍不一致。

答：U型槽终点里程以平纵断面设计图为准，为YDK121+861.223。

117.第五篇区间第二十三章惠佐站(预留)~角江路站、第四部分矿山法联络通道设计图。图号R1-S-QJ-23-02-02-04-001-A，R1-S-QJ-23-SD-0-1-02-01-004-A漳州段联络通道编号和厦门段冲突。有两个6#联络通道。

答：厦门段有6座联络通道，漳州段有2座，总共8座。

118.第五篇区间第二十三章惠佐站(预留)~角江路站、第四部分矿山法联络通道图号：R1-S-QJ-23-02-02-04-014-A、R1-S-QJ-23-02-02-04-012-A中厦门段联络通道采用三轴搅拌桩加固还是高喷加固。请设计明确。

答：采用三重管高压旋喷桩加固。

119.5标翁角路站附属结构换乘通道与2号线地下车站接口处采用何种方式支护，是否利用旧有地连墙？请明确该处支护方式。

答：换乘通道采用钻孔桩+内支撑，与2号线相接处利用既有地连墙，主体施工时地连墙凿除。

120.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图，中“设计说明（五），7.1 洞门结构设计，洞门衬砌采用为内径7500mm，外径9400mm的钢筋混凝土圈。”与管片内径不一致，请明确。

答：盾构隧道外径调整为8.3m，洞门衬砌内径7500mm，外径9400mm。

121.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图，区间(惠佐站(预留)~角江路站)设计说明(七)中，泄水装置由给排水专业出图。盾构隧道泄水装置材料及安装是否在本次招标范围内。

答：在本次招标范围。

122.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第四部分矿山法联络通道设计图，矿山法联络通道设计说明(九)中“联络通道破除管片前应在正线隧道相邻4环管片内设置门式支撑支顶隧道管片”，与矿山法联络通道管片切割临时钢支撑示意图中为“相邻3环布置支撑”不一致，请明确。

答：以管片切割临时钢支撑示意图为准。

123.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第三分册结构防水，盾构区间防水设计说明(三)“六、辅助附加外防水层，1)在中等及以上腐蚀性地段,管片外侧涂刷渗透性改性环氧防腐涂料，厚度不小于1.0mm。请明确具体里程范围。

答：以招标图纸为准。

124.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第三分册结构防水，盾构区间防水设计说明(三)“隧道管片间嵌缝范围为拱底90°，采用聚合物水泥防水砂浆，其它部位可不嵌。”与区间(惠佐站(预留)~角江路站)螺栓孔、管片角部防水构造图“道床面以下管片环纵缝采用聚合物防水砂浆嵌缝,其余部位不嵌缝”不一致，请明确。设计图纸与招标文件技术标准和要求中“6.12.2 嵌缝及手孔封堵”不一致，请明确。

答：以螺栓孔、管片角部防水构造图为准。

125.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第四分册风险源专项设计第一部分风险源（不含桩基托换），设计说明（三）中“盾构穿越段采用加强型管片并增设注浆孔，根据监测数据确定洞内注浆加固”，区间(惠佐站(预留)~角江路站)雷公山水库处理设计图中“穿越雷公山水库区域破碎带及强风化岩层范围采用洞内超前注浆加固，加固范围为隧道洞圈外2m”；第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图，设计说明（九）中“盾构侧穿雷公山水库，盾构穿越段管片采用加强型管片并增设注浆孔，工后根据监测数据确定洞内注浆加固”，请明确盾构侧穿雷公山水库加固工艺、加固形式参数、加固时机、加固里程范围。

答：以第四分册风险源专项设计第一部分风险源（不含桩基托换）中“雷公山水库处理设计图”为准。

126.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图，区间(惠佐站(预留)~角江路站)盾构隧道施工监测图中“建(构)筑物监测包含雷公山水库”；与第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第四分册风险源专项设计第一部分风险源（不含桩基托换），区间(惠佐站(预留)~角江路站)雷公山水库处理设计图中“穿越雷公山水库期间，对大坝、溢洪道等水工建筑采用自动化监测”不一致，请明确，如需采用自动化监测需明确监测项目及控制值。

答：采用自动化监测，监测项目及控制值详见第四分册风险源专项设计第一部分风险源（不含桩基托换）R1-S-QJ-23-02-04-01-004-A图8.1节。

127.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图，区间(惠佐站(预留)~角江路站)文圃山隧道右线纵断面图(一)中“盾构洞圈外3m需在洞内注浆加固”，需明确加固工艺及加固参数；图中“9、YDK122+093.703~YDK123+514范围内采用内径47.9mm的注浆管,YDK123+514~YDK124+867.784范围内采用内径80mm的注浆管。”需明确加固方式、加固工艺及参数。

答：“盾构洞圈外3m需在洞内注浆加固”要求详见R1-S-QJ-23-02-02-01-031-A图。说明9条中注浆管为管片注浆孔，详见管片设计图，用于同步注浆、二次注浆、吹填豆砾石及洞内径向注浆。

128.第四篇车站工程第二十章翁角路站第二册车站结构第一分册第一部分主体结构（一）主体结构桩基钻孔灌注桩：图纸设计说明及工程量清单中仅注明采用C40商品混凝土，未明确该桩的抗渗等级要求，图纸钻孔灌注桩配筋图中说明为C35混凝土。根据地勘报告，桩基施工区域存在地下水。为确保工程质量及满足规范要求，请明确：（1）该钻孔灌注桩是否按抗渗混凝土设计，采用水下混凝土且混凝土强度为C40？（2）若为抗渗混凝土，其抗渗等级是否参照《主体结构设计说明（六）》中“混凝土结构抗渗要求”的其他构件，采用P6级防水混凝土？

答：（1）该钻孔灌注桩不按抗渗混凝土设计，采用水下混凝土且混凝土强度为C35。（2）桩基不采用抗渗混凝土，若其他构件有抗渗要求，其抗渗等级均按P8考虑。

129.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图中，文圃山隧道盾构段起点ZDK122+093.823，左线短链50.553m；招标文件中文圃山隧道盾构段起点ZDK122+093.335，左线短链50.922m，请明确。

答：以第一部分平纵断面设计图为准。

130.5标段，第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）-角江路站-第二册区间隧道-第四册风险源专项设计图第三页设计说明中，U型槽为YK121+717.309～YK121+921.903，长204.594m；暗埋段及盾构工作井为YK121+921.903～YK122+093.703，长171.8m。第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）-角江路站-第二分册盾构法隧道-平纵断面设计图第三页设计说明中，U型槽为YDK121+717.309～YDK121+861.223，长143.914m；暗埋段及工作井为YDK121+861.223～YDK122+093.703，长232.480m。两种分段口径均出现在正式资料中，以哪个为准"

答：以第二分册盾构法隧道-平纵断面设计图为准。

131.第五篇 区间 第十六章 翔安机场站~蔡厝南站 第一册 区间隧道及U型槽 第二分册 盾构法隧道 第一部分中“翔安机场站~ 蔡厝南站盾构区间设置9座联络通道(2#~10#)，采共8 座联络通道采用机械法施工，6#采用矿山法施工。”与第五篇 区间 第十六章 翔安机场站~蔡厝南站 第一册 区间隧道及U型槽 第二分册 盾构法隧道 第五部分中“翔安机场站~ 蔡厝南站盾构区间6#、7#联络通道采用矿山法施工，其余联络通道采用机械法施工。”不一致，请明确。

答：蔡厝南站盾构区间设置9座联络通道(2#~10#)，采共8 座联络通道采用机械法施工，1座（6#联络通道兼泵房）采用矿山法施工。

132.《第五篇区间第十六章翔安机场站~蔡厝南站第一册区间隧道及U型槽第一分册机场大道明挖法隧道第一部分围护结构》止水桩说明（第八页9.3节）中为三重旋喷，图纸（第17页）中为双重旋喷桩；清单中为三重。是否按照清单统一为三重旋喷考虑。

答：坑外阴角加固为双重管，其余为三重管。

133.2标分为厦门段和泉州段，招标文件中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准和招标文件“技术标准和要求”等规定，第2册-技术标准和要求-第6分册-泉州属地配套资料中，13.2承包人的质量管理中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准，争创省优、国优，需明确以哪个为准。

答：以招标文件为准。

134.招标文件专用条款2.2.3.2 施工图示围挡与交通疏解范围内用地由丙方负责申办，费用由甲方承担，乙方给予配合，涉及租地履约保证金由乙方承担，若需乙方支付其他费用的按变更程序办理；施工图示围挡和交通疏解范围以外用地由乙方自行解决，丙方协助配合，其费用由乙方自行承担。以甲方或者丙方名义签订的交通疏解或地块租赁等合同，前述合同项下的甲方或者丙方的义务及责任由乙方据实承担。疑问：交通疏解或地块租赁合同下甲方或者丙方义务及责任由乙方据实承担，是否包含支付地块出租方租金的义务？

答：招标文件专用条款2.2.3.2 施工图示围挡与交通疏解范围内用地由丙方负责申办，费用由甲方承担，乙方给予配合，涉及租地履约保证金由乙方承担，若需乙方支付其他费用的按变更程序办理。

135.招标文件P18“列入合同的招标图纸仅作为承包人投标报价和履行合同过程中衡量工程量清单调整的依据，不能直接用于施工。列入合同的投标图纸仅作为发包人选择中标人和履行合同过程中检验承包人是否按其投标内容进行施工的依据，也不能直接用于施工。”疑问：目前招标代理机构提供的图纸是否仅用于投标报价？正式施工图是否进场后由建设单位另行提供？

答：正式施工图按工筹时间提供。

136.招标文件P4页2.1项目概况说明中建设规模设站8座（含1座预留），能否明确各站点名称。

答：见招标文件。

137.第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，P100页“1.3.2.1 组织及管理（1）乙方应当严格遵守丙方《泉州至厦门至漳州 R1 城际铁路（厦门段）现场文明施工管理办法（试行）》、《泉州至厦门至漳州 R1 城际铁路（厦门段）文明施工督查管理实施细则（试行）》、《泉州至厦门至漳州 R1 城际铁路（厦门段）扬尘防治工作实施细则（试行）》、《建设公司文明施工扬尘防治手册》等相关规定，落实现场文明施工及扬尘防治各项措施。”招标文件未见以上文件，请问投标人是否提供以上管理文件？

答：详见招标文件。

138.第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，P109、P110、P111页““X”工区应急抢险分队应急物资、设备必备最低清单（按工点配置）”如：5标1工区无盾构,能否不配物资项中第26项的聚氨酯？

答：按招标文件执行。

139.第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求, P32、P33页,“（5）本区间跨越海新路高架桥梁施工期间考虑挂篮等施工机具高度后桥下净空3.5m，需对海新路限高、限行，施工需取得相关部门同意，施工期间需加强保护措施，不排除因相关部门不同意限高、限行而导致本高架区间方案变化的可能性。”“（11）本区间跨海新路高架桥悬浇挂篮需进行特殊设计，保证梁底以下挂篮高度不超过 1m。”当前桥下海新路限高为5m，本标段挂篮设计是否考虑“梁底以下挂篮高度不超过 1m”即可？

答：“技术标准和要求”中要求的桥下净空3.5m有误，跨海新路高架桥处需满足考虑挂篮等施工机具高度后桥下净空4.5m，按此要求施工时梁底以下挂篮高度应不超过 1m。

140.第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，第83页1.2.8.5.4 钻（冲）孔灌注桩基础中“水泥标号应不低于425号”，是否应为42.5号。

答：为42.5号。

141.根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，P47页，翁角路站高架站施工时间为24个月；根据“第四篇 车站工程 第二十章 翁角路站 第二册 车站结构 第四分册 交通疏解”图纸设计说明，车站施工时间为21个月，请明确是否以“第2册技术标准和要求”对翁角路站高架站的工期规定为准？或是否可理解为“第2册技术标准和要求”未规定开工后的施工准备时间，本项目翁角路站高架站的施工准备时间为3个月，实际车站施工时间为21个月？

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

142.“R1-S-QJ-21-09-11 第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁角路站 第九册 区间桥梁 第十一分册 交通疏解”图号“R1-S-QJ-21-09-11-00-003”及图号“RI-S-Q1-21-09-11-00-013 ”说明高崎站~翁角路站区间交通疏解工期为18个月，图号“RI-S-Q1-21-09-11-00-016” 高崎站~翁角路站区间交通疏解工期为21个月。问：①是否明确高崎站~翁角路站区间交通疏解工期为18个月？②根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，P47页，高崎站~翁角路站区间施工时间为24个月；若交通疏解工期为18个月，围挡时间是否不足，是否考虑高崎站~翁角路站区间交通疏解时间为24个月？

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

143.“R1-S-QJ-22-01-12 第五篇 区间 第二十二章 翁角路站~恵佐路站（预留） 第一册 区间桥梁 第十二分册 交通疏解”图号“R1-S-QJ-22-01-12-00-003”说明翁角路站~恵佐路站（预留）区间交通疏解工期为18个月。问：根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，P47页，翁角路站~恵佐路站（预留）区间区间施工时间为24个月；若交通疏解工期为18个月，围挡时间是否不足，是否考虑翁角路站~恵佐路站（预留）区间交通疏解时间为24个月？

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

144.“R1-S-QJ-23-01-10 第五篇 区间 第二十三章 恵佐路站（预留）~角江路站 第一册 区间桥梁 第十分册 交通疏解”图号“R1-S-QJ-23-01-10-00-003”说明恵佐路站（预留）~角江路站区间交通疏解工期为18个月。问：根据技术标准和要求：第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，P48页，恵佐路站（预留）~角江路站区间施工时间为24个月；若交通疏解工期为18个月，围挡时间是否不足，是否考虑恵佐路站（预留）~角江路站区间交通疏解时间为24个月？

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

145.施工图纸“第四篇·车站·第二十章·翁角路站 第二册·车站结构·第二分册·附属结构·第一部分·附属用房（含换乘通道）”中明确了换乘通道降水要求并附有降水井大样图，但未见降水井平面布置图，是否补充提供“降水井平面布置图”？

答：019图“换乘通道围护结构平面图（一）”及020图“换乘通道围护结构平面图（二）”1-5轴~1-6轴间已明确疏干井平面布置。

146.施工图纸“第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁角路站 第九册 区间桥梁 第一分册 全桥总布置图”中有“29.6+45+32m双线连续钢构”梁型，但缺失具体的设计图纸，是否补充提供“29.6+45+32m双线连续钢构”图？

答：该梁型包含在“第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁角路站 第九册 区间桥梁 第五分册 （30+45+30）m双线连续刚构”图册中。

147.施工图设计“第五篇区间第二十二章翁角路站~惠佐站(预留)第一册区间桥梁的第一分册全桥总布置图设计说明（图号：R1-S-QJ-22-01-01-00-002-A）中3.2条区间桥梁一览表中显示B74墩梁高为2.4m,本册图中的桥型立面图（图号：R1-S-QJ-22-01-01-00-002-A）中显示其梁高为2.2m，两者矛盾。请明确是否以“图号：R1-S-QJ-22-01-01-00-002-A，中显示其梁高为2.2m”为准。

答：以桥型立面图为准，梁高2.2m。

148.施工图设计“第五篇区间第二十二章翁角路站~惠佐站古（预留）第一册区间桥梁第二分册下部结构第一部分主体结构”图中显示承台混凝土垫层标号为C25，但在施工图设计“第五篇区间第二十二章翁角路站~惠佐站(预留)第一册区间桥梁的第一分册全桥总布置图”设计说明（图号：R1-S-QJ-22-01-01-00-002-A）4主要材料，4.1混凝土材料中显示全桥垫层混凝土标号为C20，两者矛盾。请明确桥梁混凝土垫层是否以“C20”为准？

答：以具体对应图纸为准，承台混凝土垫层为C25。

149.施工图设计“第五篇区间第二十二章翁角路站~惠佐站古（预留）第一册区间桥梁第三分册标准双线连续刚构”部分翁角路站~惠佐站（预留）区间标准双线连续刚构支座布置图（图号：R1-S-QJ-22-01-03-00-021-A）中支座预偏量表中C类预偏量是否应为A类预偏量（因本册图纸内无C类型梁）？

答：此处应为A类。

150.施工图设计“第五篇区间第二十二章翁角路站~惠佐站古（预留）第一册区间桥梁第二分册下部结构第一部分主体结构”图中的声测管布置示意图（图号：R1-S-QJ-22-01-02-01-149）中显示桩基声测管型号为53*3mm钢管，在施工图设计“第五篇区间第二十二章翁角路站~惠佐站古（预留）第十一分册附属结构（一）”设计说明第5.11桩基检测中显示声测管型号为57*3mm钢管。两者表述矛盾。请明确本项目声测管型号是否以“57*3mm钢管”为准？

答：以具体招标图纸为准。

151.设计图纸“第五篇 区间 第二十二章 翁角路站~惠佐站（预留） 第一册 区间桥梁 第七分册 （3x35）m双线变宽连续梁”图号“R1-S-QJ-22-01-07-00-005-A”中表示的纵向预应力钢束“F1’、F2’、F3’、F4’”长度均超过100m，而采用单端张拉，与本册图纸图号“R1-S-QJ-22-01-07-00-002-A” “6.4 预应力筋张拉：纵向预应力筋采用两端张拉”及“第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求”P93中“长度大于 25m 的预应力筋宜在两端张拉”的描述矛盾，请明确该部分纵向预应力钢束（F1’、F2’、F3’、F4’）是否采用单端张拉？

答：以招标图纸为准。

152.施工图纸“第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~角江路站 第一册 区间桥梁一 第一分册 全桥总布置图”：图号“R1-S-QJ-23-01-01-00-002-A，5）上部结构施工时，跨越交叉路口采用挂篮悬浇施工方案，跨越构筑物采用钢管桩配合贝雷梁支架方案；其余可采用满堂支架施工方案。支架应保证其强度、刚度及稳定性，支架搭设好后，应按荷载(包含梁体重量和施工荷载)进行120%预压。”施工图纸“第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~角江路站 第一册 区间桥梁 第六分册 （45+70+45）m双线连续梁。”图号 “R1-S-QJ-23-01-06-00-002-A，6.2 支架、模板及挂篮的 梁为悬灌施工，墩顶0号段及边跨现浇段采用支架现浇法施工，施工应严格按照《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》(TB10110-2011)和《铁路混凝土工程施工技术规程》(Q/CR9207-2017)进行。支架可根据承台形式、墩身高度和地形情况，支承在承台、身或地面上。可采用万能杆件、贝雷桁架及型钢等组成。为消除支架变形对现浇箱梁质量的影响，在底板立模前，应根据梁体混凝土重量对支架进行预压,预压重为箱梁自重的120%~130%,且不应小于支架所承受的最大施工荷载的110%,实测支架的沉降及变形，以便提前采取预设拱度，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝七的浇灌，确保梁底高程符合设计要求。”两处对支架预压荷载取值要求不同，请明确支架预压荷载是否为“按荷载(包含梁体重量和施工荷载)进行120%预压”。

答：5标段支架现浇桥梁均按钢管桩贝雷梁支架方案考虑，不采用满堂支架，支架预压荷载按梁体重量和施工荷载的120%考虑。

153.项目未见标段“线路平面图”可否补充CAD版本的线路平面图？

答：按招标文件为准。

154.第五篇 区间 第二十一章 高崎站~翁角路站 第九册 区间桥梁 第一分册 全桥总布置图，桩基长度不同，标注是否有误，请予以明确。

答：图面绘制长度有误，应按标注长度。

155.（1）土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图》设计说明（一）（图号R1-S-QJ-23-02-02-01-001-A）1.1工程概况中盾构右线长2773.996m，左线长未明确；设计说明（五）（图号R1-S-QJ-23-02-02-01-005-A）7.4盾构机推进的技术要求及控制措施中掘进长度：右线2774.081m，左线2734.304m；第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，第36页，盾构段（厦门段）左线长2736.338m。请予以明确。（2）土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图》区间（惠佐站（预留）～角江路站）文圃山隧道平面图（一）（图号R1-S-QJ-23-02-02-01-011-A）中文圃山隧道U型槽起点左线里程为ZDK121+861.261，文圃山隧道明挖暗埋段终点左线里程为ZDK121+717.309；第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，第7页，文圃山隧道U型槽起点左线里程为ZDK121+716.942，文圃山隧道明挖暗埋段终点左线里程为ZDK122+093.355。请予以明确。

答：（1）以右线2774.081m，左线2734.304m为准；（2）以第一部分平纵断面设计图为准。

156.土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第三部分管片模板及配筋图》所有设计说明图号都一样。请予以明确。

答：设计说明共9张，施工图将修改为一图一号。

157.土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第三部分管片模板及配筋图》设计说明（一）工程概况中“文圈山隧道”是否应为“文圃山隧道”。请予以明确。

答：应为“文圃山”。

158.土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第三部分管片模板及配筋图》设计说明（三）、(四)左线衬砌环配筋（主筋）类型表与特殊段类型表里程有重叠：YDK123+630.876~YDK123+631.876，请明确重叠部分及后续里程如何配筋。

答：管片配筋分布以“第一部分平纵断面设计图”图册中纵断面为准。

159.土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第一部分平纵断面设计图》设计说明（五）7.1洞门结构设计中“洞门衬砌采用为内径7500mm，外径9400mm的钢筋混凝土圈”；图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第三部分管片模板及配筋图》设计说明（七）十三、洞门结构中中“洞门衬砌为内径7200mm，外径8600mm的钢筋混凝土圈”；请予以明确。

答：盾构隧道外径调整为8.3m，洞门衬砌内径7500mm，外径9400mm。

160.土建5标盾构施工范围内有1个机械法联络通道、5个矿山法联络通道，请在《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第三部分管片模板及配筋图》明确各联络通道处管片是否有预埋件（预埋钢筋）。

答：联络通道处采用特殊衬砌环，详见管片设计图。

161.土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~角江路站 第二册区间隧道一 第二分册 盾构法隧道 第五部分 机械法联络通道设计图》设计说明（二）（图号R1-S-QJ-23-02-02-05-002-A）八、工程材料中“混凝土强度等级C50，抗渗等级P10（P12），钢筋为HRB400E级钢”；混凝土管节（G1）构造图（图号R1-S-QJ-23-02-02-05-009-A）中“混凝土强度等级C55，抗渗等级≥P12，钢筋为HRB400级钢”；请予以明确。

答：采用混凝土强度等级C50，抗渗等级P12。

162.土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）~角江路站 第二册区间隧道一 第二分册 盾构法隧道 第五部分 机械法联络通道设计图》设计说明（二），能否明确钢管节隔腔填充范围。

答：钢管节隔腔全部填充，隔腔详见钢管节设计图。

163.土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第二分册盾构法隧道第四部分矿山法联络通道设计图》矿山法联络通道设计说明（八）（图号R1-S-QJ-23-02-02-04-008-A）9.2加固设计中中1#联络通道采用高压旋喷桩加固；矿山法联络通道设计说明（十二）（图号R1-S-QJ-23-02-02-04-012-A）联络通道主要支护参数表中1#联络通道采用三轴搅拌桩；请予以明确。

答：采用三重管高压旋喷桩加固。

164.土建5标图纸《第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）~角江路站第二册区间隧道一第一分册U型槽及明挖法隧道第二部分主体结构设计图》围护桩配筋图（图号R1-S-QJ-23-02-01-01-024-A）详图中桩间网喷钢筋为φ8，说明中为φ6.5。请明确钢筋网钢筋。

答：采用φ8。

165.土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 恵佐路站（预留）~角江路站 第二册 区间隧道一 第五分册 交通疏解》设计说明（四）（图号R1-S-QJ-23-02-05-00-004）9.4交通标线中热熔标线厚度有乱码，请明确该部分内容。

答：详见本答疑附件。

166.土建5标图纸《第五篇 区间 第二十三章 恵佐路站（预留）~角江路站 第二册 区间隧道一 第五分册 交通疏解》一期交通疏解设计图（一）（图号R1-S-QJ-23-02-05-00-008）交通疏解施工工期18个月；第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，P48页，提供盾构始发条件工期20个月，结构封顶30个月；若交通疏解工期为18个月，围挡时间是否不足，是否考虑高交通疏解时间为30个月？

答：以第二册技术标准和要求的节点工期为准。投标人应根据实际工筹充分考虑围挡时间。

167.高崎车站左右线车站长度相差约1m，车站终点里程左右线相同，且车站为非异型车站，需明确是否为异型。

答：不是异型车站，长度差异为断链数据。

168.现有施工图纸中未布设弃渣场，请招标人明确本项目是否需设置弃渣场，并补充相关位置、规模及建设要求。

答：以招标文件要求为准。

169.海域对接技术要求载明采用两台 13m 级大直径复合式泥水平衡盾构机，与主要机械设备表中 12m 级泥水平衡盾构机规格存在矛盾，请明确本项目最终采用的盾构机型。

答：管片外径为12.4m，盾构直径由投标人自行考虑。

（二）泉州属地内容

1.根据“第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求”P48页，组织机构及人员资历要求，项目经理部下设工区项目部，2标段根据该规定应设置一工区项目部、二工区项目部，但一工区涉及泉州段和厦门段，根据“第2册-技术标准和要求-第6分册-泉州属地配套资料”要求P39页“表1围头湾跨海段土建工程工区项目部主要人员及其他要求”，泉州段应单独设置项目部，是否仅设置一工区项目部统管厦门段、泉州段，人员同时满足两地招标文件要求。

答：泉州属地须单独设置项目部，人员要求须满足表1《围头湾跨海段土建工程工区项目部主要人员及其他要求》。

2.2标施工辅助措施图纸设计说明中提到，栈桥设计荷载按照100t履带吊正侧吊20t、公路Ⅰ级汽车荷载以及XR580HD旋挖钻荷载等；在栈桥指导性布置图中只提到100t履带吊（自重104t）及公路一级荷载，未提到XR580HD旋挖钻（自重190t），并且补充了100t履带吊不允许在同一跨内同时通行，该栈桥指导性布置图中的栈桥设计是否考虑到XR580HD旋挖钻自重荷载。

答：栈桥设计荷载以100t履带吊（自重104t）及公路一级荷载为准，通行旋挖钻设备时需控制其不超过100t。

3.招标图纸-泉州段：第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第一分册总体布置及下部结构，图号：R1-S-QJ-15-02-01-00-002-A石井站～翔安机场站桥址平面图，第1页缺少2#墩平面布置图。请提供该部分图纸。

答：补充图详见答疑附件3答疑配套说明用图。

4.招标文件（第二册技术标准和要求）（第一分册项目说明及技术标准要求）P2页土建2标下设一工区和二工区，一工区包含泉州段和厦门段，根据（第二册技术标准和要求）（第六分册泉州属地配套资料）表1围头湾跨海段土建工程工区项目部主要人员及其他要求，泉州段需单独设置项目部，工区划分是否调整，是作为一工区下设分支组织机构，还是与一二工区并列，是否在组织架构和投标文件中明确体现。

答：按招标文件要求执行，泉州属地需设置独立工区项目部。

5.招标文件（第二册技术标准和要求）（第一分册项目说明及技术标准要求）P51页工区项目部人员配置要求是否仅为厦门段的人员配置要求，不包含（第二册技术标准和要求）（第六分册泉州属地配套资料）中表1围头湾跨海段土建工程工区项目部主要人员及其他要求。泉州段成立的单独项目部人员可否与厦门段人员重复或者部分重复。

答：按招标文件要求执行，泉州属地需设置独立工区项目部；工区负责人、工区技术负责人、工区生产副经理、工区质量负责人、工区安全负责人、工区桥梁专业负责人原则上不得重复且需满足各属地备案要求，其余人员须满足工程管理的需要。

6.招标文件P130页5.1.7（2）规定本工程采用商品混凝土（除喷射混凝土外），根据（第二册技术标准和要求）（第六分册泉州属地配套资料）P58页4.1.10.20规定承包人应采用自建混凝土拌合站，土建2标1工区泉州段围头湾跨海段土建工程采用自拌混凝土，参照哪个标准执行，请予以明确。厦门段采用商品混凝土，是否统一，或者投标人自选。

答：按招标文件要求执行。

7.土建2标泉州段临时用地范围及施工便道问题无相应技术资料，请明确。

答：详见泉州段相关招标图纸。

8.第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，章节：1.2.8.5.4钻（冲）孔灌注桩基础，（11）质量检验：成桩质量检测数量规定如下：全部桩基采用“高应变动力试验”及超声波透射法检测（P87），与施工图设计第五篇区间第十五章石井站～翔安机场站第三册区间桥梁三第一分册总体布置及下部结构，设计说明6.4.4桩基检测：根据福建地区轨道交通建设和验收要求，本工程区间全线按声波透射法进行桥梁桩基检测，图纸未注明承载力检测比例和方法。检测要求不一致，请明确以哪个为准。

答：按声波透射法进行桥梁桩基检测，承载力检测比例和方法详见设计说明12.2。

9.请明确围头湾特大桥受航空限高影响的具体范围，便于施工组织。

答：围头湾特大桥均位于航空限高范围内，具体要求详见图纸。

10.0~2#的上部、下部结构形式以及施工工艺要求缺失，是否有具体详图。

答：按招标文件执行。

11.2标一工区泉州段栈桥工程量清单数量为1395.8延长米，图纸栈桥/10m长度为2525.8m，栈桥/8m为1398m，合计3923.8m，与工程量差异较大，请明确。

答：以招标图纸为准。

12.2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地的施工合同，由中标人母公司（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；请问各属地是否由各自业主方进行独立履约管理？

答：属地项目由各属地独立履约管理。

13.石井站~翔安机场站区间（高架）泉州段），7-1-第五篇区间第十五章石井站-翔安机场站第二册区间桥梁二第七分册第一分部桥梁结构附属图册中无疏散通道示意图，是否遗漏。

答：以招标图为准。

14.5标分厦门段和漳州段，技术标准和要求中对项目拟派人员数量要求不一致，以何为准？2标同样有此问题。

答：漳州属地的人员要求以招标文件第二册技术标准和要求第7分册漳州属地配套资料中技术标准和要求（通用类条款）“2.项目班子组织架构及机构配置”的配备要求为准；泉州属地须单独设置工区项目部，人员要求须满足表1《围头湾跨海段土建工程工区项目部主要人员及其他要求》。

15.2标分为厦门段和泉州段，招标文件中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准和招标文件“技术标准和要求”等规定，第2册-技术标准和要求-第6分册-泉州属地配套资料中，13.2承包人的质量管理中质量目标为符合国家及相关行业验收合格标准，争创省优、国优，需明确以哪个为准。

答：以招标文件为准。

16.泉州段图纸（8-第五篇 区间 第十五章 石井站-翔安机场站 第二册 区间桥梁二 第八分册 施工辅助措施）中关于栈桥设计说明：栈桥桥面设计10m宽；关于平台设计说明：在海中墩设置三侧10m宽工作平台。该册图纸图号R1-S-QJ-15-02-08-00-003-A工程量表中，在栈桥所给规格为10m宽及8m宽2种，且断面图未标识海中墩3侧尺寸。厦门段围头湾大桥相关描述同上，请明确8m宽钢栈桥设置于何处？

答：沿着线路方向，海域桥墩前后两侧支栈桥宽8m，外侧支栈桥宽10m。

（三）漳州属地内容

1.惠佐站～厦漳分界段，根据图纸《区间（惠佐站（预留）～角江路站）设计说明（二）》（R1-S-QJ-23-02-02-03-00A）所示：盾构管片环宽1500mm；根据图纸《惠佐站（预留）～角江路站区间设计说明（五）》（R1-S-QJ-23-SD-04-02-01-005-A）所示；盾构管片环宽1800mm。虽然分属厦漳两段，但为同一台设备掘进的同一个隧道，无法同时兼容两种环宽管片的拼装，建议统一管片环宽。

答：厦、漳两市管片标准存在差异，厦门属地的管片环宽1500mm，漳州属地管片环宽1800mm，投标人在盾构设备选型时应充分考虑两地市的要求，需兼容环宽1500mm、1800mm的管片。

2.5标盾构隧道区间厦门段管片图纸显示管片长度1500mm，漳州段管片图纸显示管片长度1800mm，请明确？

答：以招标图纸为准。

3.请问能否提供5标盾构隧道区间空推出明洞后拆卸盾构机的场地条件？

答：盾构机拆卸场地同明洞段施工场地共用，详见图纸。

4.2标1工区泉州属地及5标2工区漳州属地的施工合同，由中标人母公司（如有）及对应工区实施单位与合同甲方签署；厦门属地范围的施工合同，由中标人与建设单位、招标人签订三方合同；请问各属地是否由各自业主方进行独立履约管理？

答：属地项目由各属地独立履约管理。

5.第五篇区间第二十三章惠佐站(预留)~角江路站、第四部分矿山法联络通道设计图。图号R1-S-QJ-23-02-02-04-001-A，R1-S-QJ-23-SD-0-1-02-01-004-A漳州段联络通道编号和厦门段冲突。有两个6#联络通道。

答：厦门段有6座联络通道，漳州段有2座，总共8座。

6.5标分厦门段和漳州段，技术标准和要求中对项目拟派人员数量要求不一致，以何为准？2标同样有此问题。

答：漳州属地的人员要求以招标文件第二册技术标准和要求第7分册漳州属地配套资料中技术标准和要求（通用类条款）“2.项目班子组织架构及机构配置”的配备要求为准；泉州属地须单独设置工区项目部，人员要求须满足表1《围头湾跨海段土建工程工区项目部主要人员及其他要求》。

7.第五篇 区间 第二十三章 惠佐站（预留）-角江路站区间 第四册 区间隧道（二） 第二分册 盾构法隧道 第一部分 盾构法隧道平纵断面设计图，惠佐站(预留)~角江路站区间洞口小净距段隧道处理措施图中“洞内径向注浆加固”明确加固工艺及参数。

答：洞内径向注浆加固采用后退式分段注浆加固，其余加固参数见该图中说明3。

8.第五篇区间第二十三章 惠佐站（预留）-角江路站区间 第四册 区间隧道（二）第二分册盾构法隧道第二部分端头加固设计图，盾构接收端头加固设计图（二）中“端头加固采用洞内水平注浆加固”需明确孔径，注浆管材质及参数，需明确自密实固化土配比等参数。

答：端头加固采用直径76mmPVC袖阀管，钻孔孔径不小于110mm，其余加固参数详见盾构接收端头加固设计图设计说明。自密实固化土的核心配比参数应满足以下要求：固化剂掺量按干土质量计的7%～25%，水固比控制在0.3～0.5，减水剂或缓凝剂0.1%～0.3%；28天无侧限抗压强度不低于1MPa；拌合物流动度应不小于180mm，具体参数可参考《自密实固化填筑技术规程》T/CECS 1175-2022；原材料严禁使用污染土，施工配合比须通过现场土质适配试验最终确定。

9.第五篇区间第二十三章惠佐站（预留）-角江路站区间第四册区间隧道（二）第二分册盾构法隧道第一部分盾构法隧道平纵断面设计图中，厦门段与漳州段隧道直径一致，管片外径8m、内径7.2m，幅宽1.5m（厦门段）；第五篇区间 第二十三章惠佐站（预留）-高崎站区间第四册区间隧道（二）第二分册盾构法隧道第三部分管片模版及配筋图设计说明(一)中，管片外径8.2m、内径7.2m，幅宽1.8m，请明确漳州段盾构隧道正线和联络通道处管片尺寸参数。

答：漳州段正线盾构管片参数均为管片外径8m、内径7.2m，幅宽1.8m。

10.技术标准和要求-第2册-技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，页码P48页中，漳州段盾构开工时间（2029.4.30）与厦门段盾构始发时间（2027.6.30）存在差异，但实际为同一台盾构机连续掘进，漳州段盾构开工节点的是什么（是盾构机进入漳州段里程的时间，还是漳州段独立的工序节点）？

答：2029.4.30为盾构机进入漳州段里程的预计时间。

11.招标文件P5页表格内，5标标段招标内容包含厦门段：惠佐站（预留）~厦漳文圃山隧道分界，漳州段：厦漳文圃山隧道分界~文圃山隧道（漳州段）出口明洞（含）；招标文件P310、311对应图纸名称为惠佐站（预留）~角江路站。请补充厦漳文圃山隧道分界~文圃山隧道（漳州段）出口明洞（含）图纸、工程数量等相关内容。

答：相关图纸为惠佐站（预留）～角江路站区间 第四册 区间隧道二 第一分册 明挖法隧道设计图、第二分册（第一部分~第四部分）、第三分册 结构防水设计图。

12.第2册技术标准和要求-第1分册-项目说明及技术标准要求，第48页1.4主要节点工期中：惠佐站（预留）～角江路站区间“盾构段（厦门段）洞通时间2029.5.30”，“盾构段（漳州段）开工时间2029.4.30”，根据要求：漳州段与厦门段共用2台盾构机，盾构机从厦门段始发，漳州段接收，该节点漳州段开工时间早于厦门段洞通时间，请明确该节点是否需要调整。

答：不调整。2029.5.30为厦门段双线预计洞通时间，2029.4.30为厦门段预计进入到达掘进阶段，漳州需介入进行轴线测量、管片试生产验收及逐步接收施工临时场地（含盾构始发、吊出，盾构施工后配套场地，办公场地）、临水临电、盾构设备及配套设施等，因此预计漳州段开工时间为2029.4.30。

（以下空白）

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